在上周末进行的F1澳洲大奖赛中,马格努森最后时刻的爆胎引发本场比赛第二次红旗。当时比赛仅剩下最后两圈,普遍认为当时的情况应该是安全车带领结束比赛,但是红旗意味着比赛必须重启,而且是以静态发车的方式,这意味着最后时刻将上演一场“两圈冲刺赛”。
很多声音都认为,在美国自由媒体集团接管F1之后,这项运动已经完全变成了一项生意——娱乐第一,比赛第二。事情真的是这样吗?英国赛车媒体邀请多位F1专家对此进行了点评。
观点一
(资料图片仅供参考)
“不做就不会错”,这是国际汽联面临的一个两难选择,如果他们让比赛在安全车的带领下结束,那么他们可能会因为过于保守而受到批评,就好像2022年的蒙扎站一样。重启比赛是一个大胆的决定,如果塞恩斯没有撞到阿隆索引发连环事故,那么赛会干事本来应该获得赞扬声,但是场上的混乱让这一假设失去了意义。
国际汽联在第三次红旗出现之后没有立即宣布比赛结果,而是让车手们在安全车后面进行了滑稽的第58圈,也是最后一圈。这对每个人来说都是浪费时间,只会给每个人多一个批评国际汽联的理由。
观点二
F1规则规定:“如果参赛者或工作人员因赛道上的赛车而面临直接的身体危险,或者赛道管理员认为情况严重,即使在安全车后面,车手也无法安全通过赛道,那么比赛将暂停。”
根据这一描述,我相信有充分的理由说比赛总监做出了正确的决定。
马格努森赛车的一些碎片割伤了一名观赛的车迷,这足以表明赛道上有许多东西需要清理,如果仅仅是出动安全车,这个问题会更加困难和危险。
当然,如果比赛总监有一个水晶球,能够看到重新开始后会出现的混乱,他可能更倾向于在安全车的条件下完成比赛,但他不知道结果会是什么。
但是另一个决定则值得商榷:为什么比赛必须结束,即使最后一圈完全在安全车后面进行不允许超车?当时车手知道结果,车队知道结果,车迷也知道结果,这是一个毫无意义的单圈,完全不需要跑。
观点三
马格努森爆胎之后,碎片散落在赛道上,我认为比赛控制中心唯一可行的选择就是出红旗。
如果事故发生在比赛的早些时候,一辆安全车可能已经足够了,但考虑到人们希望尽可能在绿旗条件下完成比赛,红旗确实有意义。
但在我看看来,由于已经进行了50多圈的比赛,在比赛最后两圈进行动态起步,可能会是更好的选择。静态起步毁掉了阿尔卑车队这个周末的所有努力,以这种方式重新开始比赛,虽然很有趣,但是对于车手来说就好像是买彩票一样,完全无法预知会发生什么。
我建议保持红旗重启规则不变,但是可以调整发车方式——如果比赛还没有完成到75%,那么可以采用静态起步,如果已经超过75%,那么在安全车后面滚动起步可以消除安全风险。
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