(资料图片仅供参考)
5 月 24 日，媒体报道称，长城汽车欧拉沙龙品牌总经理文飞因 " 身体原因 " 从公司离职。如上述消息属实，意味从 2018 年加入长城汽车的几位职业经理人基本已相继离开长城汽车，文飞也是继王凤英出走小鹏汽车后，近期离开长城汽车的第二位营销大将。
此前媒体爆料称，文飞的工作目前由欧拉技术负责人董玉东负责，但文飞何时离职、后续由谁接替，截至目前，长城汽车尚未对上述消息做出回应。资料显示，文飞毕业于北京大学，于 2018 年 6 月加盟长城汽车担任销售公司营销副总经理，彼时正值哈弗 F 系列的新生，在其主导下，哈弗 F 系产品上市后次年累计销量超 20 万辆。
2020 年文飞升任哈弗品牌总经理，在其任职期间，哈弗品牌延续此前几年的增势，长期保持 SUV 市场霸主地位。除销量层面变化外，文飞任职期间还为长城汽车带来了全面的营销思维方式。文飞颠覆了长城哈弗固有的 H 系、F 系的命名规则，通过全球征名创立了 " 狗系 " 家族，通过另类的车名和别样的营销模式，令长城汽车全新 SUV" 哈弗大狗 " 未上市就暂获了巨大的网络热度，哈弗 " 狗系 " 家族也从此创立，此后推出了二代大狗、酷狗等车型，此后还延伸出赤兔、神兽、初恋等一系列别致的命名。2021 年 3 月，文飞改任沙龙品牌 CEO，负责长城汽车沙龙智行的各项业务管理工作，需要注意的是，在这之后将近一年半的时间里，市场上关于沙龙品牌的新进展并不多，一直到 2022 年 12 月，长城汽车宣布对旗下品牌进行重组整合，其中欧拉和沙龙、魏牌和坦克采用双品牌运营的模式。调整后，由沙龙品牌 CEO 文飞担任沙龙和欧拉双品牌 CEO。2023 年 3 月，欧拉品牌与沙龙品牌正式整合，沙龙旗下车型机甲龙入驻欧拉社区。作为汽车圈老将，在加盟长城汽车之前，文飞曾先后在东风日产、沃尔沃和东风英菲尼迪品牌任职。2005 年文飞通过求职节目获得东风日产副总裁任勇的青睐，2006 年进入东风日产，此后开始其在汽车领域的职业生涯，入职东风日产期间先后担任公关科科长、市场部副部长及沟通传播部部长等多个重要角色。10 年后，文飞从东风日产转战豪华品牌市场。2015 年 8 月，文飞担任沃尔沃市场部部长，但好景不长，次年沃尔沃发生人事大调整，沃尔沃中国总裁付强以及首席运营官柳燕相继离职，文飞或受波及最终从沃尔沃离职。离职不久，文飞很快便跳槽至东风英菲尼迪。2016 年 11 月，文飞任职东风英菲尼迪市场营销策略与传播总监，加入英菲尼迪后主导品牌重新定位，在 " 敢爱 " 的品牌口号基础上推出了 " 挑战者 " 品牌战略。但任职两年后，文飞再度离任，彼时日产汽车同样面临中高层大面积出走。
三次辗转后文飞最终才加入了长城汽车，从长城汽车销售公司营销副总经理到哈弗品牌营销副总经理、哈弗品牌总经理，再到如今的沙龙和欧拉双品牌 CEO，文飞可以说是长城汽车继王凤英后的第二位营销大将。
进入 2023 年，哈弗、WEY、欧拉三大品牌的营销高管相继离职。1 月 30 日，原长城汽车总裁王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏汇报。随后长城汽车也迎来人事变动，领克汽车销售有限公司原副总经理陈思英已加盟长城汽车，出任魏牌 CEO 兼坦克品牌营销总经理。
回顾 2022 年，长城汽车的市场表现并不乐观。数据显示，2022 年长城汽车全年累计销量同比下滑 16.66% 至 106.75 万辆，仅完成 190 万辆年销量目标的 56.19%，与年销目标相差甚远，旗下五个主力品牌中，仅坦克实现全年正增长。最新数据显示，2023 年 1-4 月长城汽车累计销量同比下滑 7.18% 至 31.31 万辆，旗下除坦克品牌同比增长 10.39% 外，包括哈弗品牌、魏牌以及欧拉品牌均出现不同程度的下滑，其中魏牌累计销量仅 5778 辆，同比暴跌 65.15%，是长城汽车旗下销量下滑幅度最高的品牌。
在过往，长城汽车凭借哈弗 H6 连续多年斩获 SUV 销冠头衔，但随着车市格局的变化，长城汽车的 SUV 红利时代已走远。如今欧拉品牌与沙龙品牌正式整合运营已 2 个月，但运营效果并不明显，文飞的离开或为长城汽车的双品牌模式运营带来不确定因素。对于长城汽车而言，眼下急需推出一款能够获得消费者认同的产品，以此止住销量的下滑，今年长城汽车接连推出多款插混 SUV 车型，其中包括被寄予厚望的枭龙 MAX 车型，至于新车上市后能否对长城汽车的销量起到改善作用，有待市场检验。
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