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今天上午，青岛引航站在充分调研论证的基础上启动了“20万吨级矿船满载主航道夜航”活动。活动在山东港口青岛港集团前港公司20万矿码头举行，市交通运输局、青岛海事局、山东港口青岛港集团、山钢国贸（青岛）物流有限公司等单位的有关负责同志参加仪式。
据了解，通常情况下，大型干散货船舶抵港吃水在18米左右，由于前湾港区进港主航道受条件限制，吃水超过15米的大型矿船只能在白天通过深水航槽靠泊，夜间待靠船舶，需要向相关部门申请穿越禁航区，在F点锚地等待。而且，禁止穿越或者恶劣天气导致船舶无法正常穿越禁航区的情况时有发生，严重影响了船舶的靠泊效率，不仅对港口正常生产带来影响，也会延长船舶在锚地等待时间，造成船东、货主在港滞期费用的增加。青岛引航站组织骨干引航员成立专家组，克难攻坚、大胆创新，提出了“20万吨级矿船满载主航道夜航”新模式，经过5条船的试靠泊，目前已经可以实现20万吨级满载矿船在夜间通过主航道深水航槽直接靠泊。此举大幅缩短了船舶在锚地的等待时间，为船东、货主节约了在港滞期费用，按照每年20艘次主航道夜航直靠的数量计算，可减少船舶在锚地的等待时间约240个小时，可为客户节省200万美元的船期费用支出。
市交通运输局党组副书记、副局长刘高军在致辞中指出，市交通运输局作为行业主管部门，将全力支持引航站开展各项创优引航服务新举措，不断优化口岸营商环境，为港航产业的高质量发展带来新动能。同时，也希望海事、港口、航运企业等相关部门一如既往地予以支持。
近年来，青岛引航站聚焦主责主业，不断自我加压、主动作为，致力于通航效率的持续提升，不断优化口岸营商环境，一系列创新服务举措都取得了实实在在的成效。今年以来，引航站扎实推进主题教育，在全站大兴调查研究之风，以调查研究开路，以推动发展破题，先后走访了10余家相关单位和服务对象，面对面听取意见建议、实打实解决痛点难点问题，共建安全、高效的港航生态圈。此次活动就是调研成果的一次成功转化，是引航站打破常规、自我加压、精准发力、靶向施策的又一重要创新，充分体现了为国引航的神圣使命和责任担当。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 石华）
责任编辑：王亚楠
（作者：周建亮)
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