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“现在已经装运几箱了”？“稍等，我核对一下”。在嘉爵摩托企业出货区，这段时间，外贸销售人员罗巧每天是忙得团团转，不是在跟客户核对订单，就是在出货区盘货。
(资料图片仅供参考)
“这些都是发往土耳其的货，每天大概有8到10个集装箱。”罗巧边说边清点出仓货品，忙得无暇顾及记者的采访。原来不久前，企业接到来自土耳其一位合作伙伴的电话。急需订购1万多辆摩托车，要求在4个月内发货。
“接到这个订单，我们全公司都很激动，这也是我们公司成立至今接到的最大的海外订单，总价值约5000万美元。”浙江嘉爵摩托车制造有限公司总经理蔡丽君兴奋的说道。接到订单之后，她立即召开中层会议，沟通协调排进度，确保能按期保质保量交付这笔订单。
在嘉爵摩托生产车间，机器声不绝于耳，工人们在流水线上忙着赶制订单。“自从接下这笔订单后，装配车间流水线上的工人从原先的20几名，增加到了30多名，加班加点，一条流水线下来,整装车从原先每天300辆提高到了400多辆。”浙江嘉爵摩托车制造有限公司生产部副总李敏华说。
在摩托行业摸爬滚打24年，嘉爵已是路桥一家集发动机、摩托车、电动自行车设计研发、生产销售为一体的多元化民营企业。产品远销美国、伊朗、法国、意大利等欧美国家。
提及国外市场，尤其在中东地区“吃香”的秘诀，公司董事长蔡卫民表示，主要得益于产品过硬的质量和持续的技术创新。“我们有自己专门的研发团队，由12名技术人员组成，除了研究把控摩托车市场动向，更是在产品的创新上精益求精，几乎每月都会推出新的产品。”
据了解，去年嘉爵摩托一年的外贸订单为8万台，今年到目前为止已经有12万台订单。眼下，除了开足马力赶制出口订单，嘉爵的另一个重点任务就是完善、提升新款电摩产品。“普通的电摩使用的是轮毂电机，在爬坡动力上是弱项，我们选择走另外一条技术路线，使用侧挂电机，重庆这样的山城也能跑得顺畅。”蔡卫民重视技术创新，公司去年在技术研发上就投入了近千万元。
前段时间，借力路桥区“1187”助企服务平台，企业零地技改项目已完成备案流程。“接下来，我们将以零地技改为契机，投入8000万元推进企业数字化转型升级，增加三条流水线，让更多台州造摩托车漂洋过海。”谈及企业未来发展，蔡卫民是信心满满。
（原标题：《一张订单5000万美元！这家企业何以实现外贸“狂飙”？》，编辑杨群）
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