工信部：负压救护车领域首个国际标准项目立项

驰援吉林，守“沪”上海，在抗击新冠肺炎疫情之战中，负压救护车成为最耀眼的“明星”车型之一。

近日，50辆中车电动负压救护车全部交付山西太原，助力当地疫情防控。而且，上汽大通、南京依维柯、宇通、福田等车企的负压救护车，都已经在国内多地抗击疫情中发挥了不可替代的重要作用。

日前，工业和信息化部发布消息称，由我国牵头提出的《负压救护车 医疗舱技术规范》(ISO/TS17430)国际标准提案，经国际标准化组织道路车辆委员会(ISO/TC22)投票表决正式立项，成为中国主导专用车领域国际标准的一大新突破。

填补行业空白 彰显技术优势

据工信部方面介绍，该标准项目是负压救护车领域首个国际标准项目，其中涉及负压救护车的技术规范和负压救护车医疗舱技术规范。

负压救护车是一种重要的医疗专用车，主要用于传染病患者的安全隔离与转运，作用重要。《负压救护车 医疗舱技术规范》国际标准提案，主要根据负压救护车结构功能要求和医疗卫生工作需求，明确了医疗舱密封隔离、消毒灭菌等方面技术要求和试验方法。目前，国际标准化组织的标准体系中尚无负压救护车相关标准，此次立项的ISO/TS 17430国际标准提案，将从结构功能和医疗卫生方面完善负压救护车医疗舱技术要求，为提升公共安全提供支持。

“这是国际标准化组织首个负压救护车相关的国际标准，在目前的全球抗疫背景下具有重要意义。”中南大学交通运输研究中心研究员时蔚然在接受《中国汽车报》记者采访时表示，近两年来，新冠疫情对全球公共卫生系统带来巨大挑战，负压救护车在抗疫及应对各类呼吸道传染性疾病控制中发挥了不可替代的重要作用。因此，填补这一国际标准的空白，具有多维度的重要意义。

据悉，《负压救护车 医疗舱技术规范》国际标准提案研究工作于2020年启动，由中国汽车技术研究中心有限公司联合宁波凯福莱特种汽车有限公司、汉阳专用汽车研究所、中国疾病预防控制中心传染病预防控制所、上海市医疗急救中心、宇通客车股份有限公司、江西江铃汽车集团改装车股份有限公司和上汽大通汽车有限公司共同提出。

工信部方面表示，下一步，工信部将组织相关单位共同推进标准研制工作，持续提升我国在国际标准法规领域的参与度和贡献度。

专用车改装成“刚需” 发挥重大作用

国内多个品牌的负压救护车，都在近年来相关地区的抗疫中作出了贡献。

“负压救护车的车舱包含救护系统、警示系统、电气系统和负压系统等，且车内的医疗舱气压比外部空气低10-30Pa，所以车内被污染的空气不会流向外界污染环境，而且车内装备有专门的空气回收口抽取车内全部空气进行过滤消毒，按照国内要求，过滤分离率要达到99.9%。”上汽大通无锡申联专用汽车有限公司一名工程师向记者介绍，上汽大通的负压救护车，大多数由上汽大通V80、V90改装而来，从2020年初的武汉抗疫到今年的上海迎战奥密克戎，都发挥了重要作用。在车型改装中，负压救护车需要重新进行保温处理、布线、内饰、电气、医疗设备、负压设施安装等多个步骤进行改装，仅医疗设备就包括要配备生物安全型负压隔离担架、呼吸机、除颤仪、心电监护仪、紫外线消毒灯、中心供氧接口等，最大程度为安全运送传染疾病病患提供保障。

而江铃福特的负压救护车，同样是由江铃福特旗下V362、V348改装而来，外观采用标准化救护车外观，车身均粘贴强效反光色带及急救标准图徽，窗户上粘贴白色不透明防爆膜，左侧封闭玻璃贴黑色太阳膜。内部采用驾驶室与医疗舱密闭分隔墙设置，使用可再生环保材料，具有防水、防滑、防静电、防腐蚀等特点。其他医疗设施的设置与救护车基本一致，其特色是采用了福特专用自动上车双层担架台。

中车电动负压救护车则是采用承载式结构，高钢性底盘一体铸造，并设置单开门和双开门两种方式，安全性高。核心医疗舱具备隔离、防腐、通风、耐菌等特点。其中铝合金担架平台、铲式担架、导轨折叠式输液支架等专业救护系统一应俱全，操作简单，可更好地协助医护人员进行救护作业。此外，该电动车型还具有独特的低耗能、动力强、低噪音、耐用性好、维护方便等特点。

“由于负压救护车所独具的防传染疾病优势，在应对传染性疾病特别是抗击疫情中成为一种必不可少的‘刚需’。”华泰证券分析师彭松林向记者表示，近两年来由于在抗击疫情中凸显了重要作用，负压救护车的市场需求出现大幅增长，同时，相关概念也在资本市场暗流涌动，热点屡现。

扭转进口局面 助推行业发展

负压救护车作为目前转移传染病患者最为安全且高效的陆地交通工具，在世界范围内得到了广泛应用，发挥着重要作用。

“此次《负压救护车 医疗舱技术规范》(ISO/TS17430)国际标准的立项，将有助于在遵循国际标准的基础上，使国内车企生产的负压救护车有更多机会出口海外。”彭松林认为，一方面，自2020年以来，随着国内车企负压救护车产量的增加，一举扭转了国内此类专用车之前依赖进口的被动局面，且根据实际应用需求有了众多技术创新，技术性能上也有了较大提高，为此次提交国际标准提案构筑了基础。另一方面，随着国内负压救护车技术水平的不断提升，其不仅在国内被广泛使用且得到了市场的检验，而且可以适应海外市场需求。

时蔚然表示，能够牵头并主导负压救护车国际标准的制定，对于国内这一领域近年来的快速发展是一个高度肯定，对于我国专用车行业乃至汽车行业具有开创性意义;同时，这也成为我国从汽车大国走向汽车强国的一个重要标志。