灿谷2022年第一季度营收7.88亿元 同比增长4.9%

6月10日，汽车交易服务平台——灿谷集团(以下简称“灿谷”)公布2022财年第一季度未经审计财报。2022年第一季度，灿谷收入为人民币7.88亿元(1.24亿美元)，去年同期为人民币11.24亿元。

疫情压力下，一季度营收超预期

细看之下，灿谷在2022 年第一季度，车交易服务业务收入为人民币 5.99 亿元(9,454 万美元)，占总收入比 76.1%，同比 2021 年同期的人民币 5.72 亿元增长 4.9%。

汽车贷款促成业务收入为人民币 1.06 亿元(1,671 万美元)，去年同期为人民币 4.12 亿元。促成的新增汽车贷款总额为人民币 26.37 亿元(4.16 亿美元)。截至 2022 年 3 月 31 日，灿谷促成的汽车贷款在贷余额累计达人民币 425.50 亿元(67.12 亿美元)。

截至 2022 年 3 月 31 日，灿谷所有已完成并在存续期的汽车贷款的 M1+以及 M3+逾期率分别为1.76%和 0.80%。截至 2021 年 12 月 31 日，M1+以及 M3+逾期率分别为 1.62%和 0.86%。

截至 2022 年 3 月 31 日，灿谷业务网络涵盖的经销商数量为 44,771，而截至 2021 年 12 月 31 日，灿谷业务网络涵盖的经销商数量为 45,930。

2022 年第一季度，公司总营业成本和费用为人民币 9.77 亿元(1.54 亿美元)，去年同期为人民币 9.64 亿元。2022 年第一季度，公司营业亏损为人民币 1.89 亿元(2,983 万美元)，去年同期营业利润为人民币 1.60 亿元。灿谷预计 2022 年第二季度总收入在人民币 2.5 亿元和人民币 3.0 亿元之间。

灿谷首席执行官林佳元在投资人电话会上介绍，今年开年以来的整体市场环境，比此前预判的更为严峻。2022 年第一季度，公司实现总收入人民币 7.9 亿元，超过此前给出的预期上限。其中，车交易服务业务收入人民币 6.0 亿元，占比总收入已超过 76%，成为公司业绩主引擎。第一季度，公司净亏损人民币 1.4 亿元，主要系信贷拨备增加所致。M1+较上季度继续环比有微升，与经济和市场整体走势保持一致。同时，灿谷的车交易业务毛利率不高，前期基础设施建设投入较高，一定程度对净利润形成拖累。

纯金融业务收紧，车交易和后市场业务渐入佳境

事实上，面对政策走势，以及经济下行导致的用户信用水平和还款能力下降，灿谷早在去年就针对性地做出了战略调整，主动收缩传统车金融业务规模，强化风控措施并加大对逾期资产的催收力度，严控风险。同时，确立全新战略目标——着力打造出车交易搭台、大数据支撑、保险金融等多渠道变现的汽车交易平台。

林佳元介绍，平台业务方面，经过过去几个季度的铺垫，车交易服务平台已雏形初现，平台效能和运营能力在一季度继续提升。一季 度，灿谷的主要动作就是继续扩大车商覆盖面、提升车商活跃度，平台上线车商数环比增长超 50%，季度车商活跃度环比提高了 9 个百分点。平台的线下仓储物流网络持续拓展，截至一季度末，灿谷累计合建前置仓103个，覆盖全国33省、98个城市。灿谷的物流运营能力也得到提升，一季度，“灿谷好车”平台上物流订单需求和成交辆数，分别环比增长120%和227%。

平台自营产品方面，一季度共销售车辆6,827辆，其中含新能源车辆5,193辆。在非自营产品方面，一季度平台活跃度提升显著，第三方车源发布和寻车条数，环比分别增长了624%和22%。

与此同时，在向平台转型的过程中，灿谷对纯金融业务进行了主动收紧，相应地2022年第一季度，车金融业务板块收入1.1亿元，环比继续收缩。在车后市场板块也做了业务流程梳理，以交易驱动，促成保险与交易、金融更紧密的结合，来为车商提供更好的服务。灿谷目前看到保险的主要机会点在新能源车领域，所以过往几个季度都在主力探索与新能源品牌的保险落地合作机会。与此同时，灿谷在包括贵州和陕西在内的若干省份，开启了维修网点的维修+交易试点，希冀借此尝试拓宽后市场服务网络，同时以这些网点为依托，为新能源厂商提供下沉市场交付及售后服务。

对于二季度的业绩情况，林佳元表示，由于多地疫情反复持续了两个多月，时间跨度为2022年前两个季度。相应的防控措施对二季度中国经济影响较大，对汽车行业来说，产能大幅下降，疫情对需求端的影响将长期持续。因此，预计灿谷的总收入将在第二季度继续下降。在这种复杂的宏观环境下，灿谷将继续加强风险管理，同时进一步提高平台服务能力，提供更好的服务。