搭载“双擎”动力全新第三代荣威eRX5即将开启预售

搭载“双擎”动力的全新第三代荣威RX5系列，即将在6月开启预售。5月26日，中国荣威以线上直播课程的形式，向到会媒体深度解读全新第三代荣威eRX5混动技术的突出亮点。全新第三代荣威eRX5作为系列中的混动车型，采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus，实现了超快、超顺、超稳、超智的混动科技魅力。

全新第三代荣威eRX5

“超快”是全新第三代荣威eRX5在动力方面强劲实力的体现。该车采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机与超级电驱EDU G2 Plus组合，性能方面得到全面提升，同级最强的318kw最大综合功率和570N·m最大综合扭矩、百公里加速6.9s、最高车速可达200km/h，让全新第三代荣威eRX5实现同级领先。

上汽全新一代GS61 1.5T发动机能够迸发出300牛·米最大扭矩，实现188匹最大马力，是同级1.5T发动机中当之无愧的佼佼者。在现阶段同级竞品混动车型都在使用自然吸气发动机的情况下，全新第三代荣威eRX5使用上汽全新一代GS61 1.5T发动机带来了强悍的运动基因。超级电驱EDU G2 Plus使用全新5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，最高效率97%，电机最高转速达16000rpm。该车应用的独创主动油冷散热技术，是自主品牌首次量产应用，油冷方案峰值功率持续时间比水冷方案多10s，接近翻倍。作为混合动力车型，全新第三代荣威eRX5的动力性能与竞品相比处于同级领先水准，堪比3.5T V6发动机性能。

磷酸高安全平板电池

“超顺”是对全新第三代荣威eRX5操控性能的最好阐释。该车配装超级电驱EDU G2 Plus 2×5智能变速器，采用创新的自适应换挡，精准匹配不同客户的驾驶习惯，选择更加适宜的换挡控制器策略，让车辆更有个性，更懂驾驶者。电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦，达到2×5的10挡变速，能够轻松完成多挡变速、灵活降挡、无缝换挡，达到毫秒级动力响应，爬山、中途加速、超车性能远超同级单挡变速。

据了解，全新第三代荣威eRX5配装智能电控执行机构，其中电控离合系统采用采用一流的硬件设计，能实现多场景下的离合器结合点学习，同时拥有温度、滞回、转速等多参数修正高精度扭矩模型;电控换挡系统则在挡位互锁布局下实现多挡位智能化协调控制，进退挡一次性完成。全新第三代荣威eRX5的变速箱换挡速度快，平顺性高，换挡与模式切换无动力丢失;而且挡位多，高速发动机NVH性能好，开起来非常顺畅安心。

采用I-pin扁线绕组技术的大功率电机

“超稳”体现了的超高安全性和硬核品质。全新第三代荣威eRX5实现了“0燃科技”，具备更安全、更耐用的优势。该车采用磷酸铁锂电芯，新国标针刺实现“0燃”水平;满足国际最高安全标准，按照UL2580严苛要求设计，通过通过浸泡、短路、碰撞/跌落、火烧、挤压等八大关键安全测试，运用六大高压安全策略，达到IP68民用最高防水防尘等级。

进阶智能化BMS电池管理系统，具备高算力4核处理器，电芯应用神经元算法，能够实现7x24h电芯电压监控;“超级护航”冷却系统控制技术，使电池管理系统即使在失效情况下也能启动最大功率水冷，全方位确保电池安全，而最优冷路及超薄钎焊工艺，实现高效均衡传热;电芯采用受力自适应和柔性约束设计，通过电芯间布置的吸收材料，补偿电芯长期膨胀间隙，确保更长的模组寿命与安全;铝压铸工艺一体化成型的电池下托盘，在更轻的重量下提供更强的结构强度，带来轻量牢固的安全保障。

“超智”让全新第三代荣威eRX5实现动力系统智能化。该车拥有IEM智能能量管理系统，包含智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，能做到出发前进行智能电量管理，为导航推荐更优路线，显示能耗最低路线，实现用电用油最优化;行驶中进行智能调节动力响应，提高系统能量回收效率与驾驶便利性;到达后还能完成行程智能总结，展示“综合续航增加”和折算出减少的二氧化碳排放量。该车还配备多种驾驶、动力回收的随心模式。三级能量回收强度可调(低、中、高)，可在中控大屏中轻松切换能量回收等级，满足不同的驾驶场景和驾驶习惯。可自由选择经济、运动两种驾驶模式，在经济模式下强制使用电能，最大程度节省燃油，在运动模式，则更强调动力输出，更具驾驶乐趣。