叶盛基：为中小零部件企业纾困解难势在必行

疫情当前，中小企业承压前行，各部门、各行业已经凝聚帮扶中小企业的政策共识。

5月10日，国务院促进中小企业发展工作领导小组办公室召开“2022年全国中小企业服务月”工作推进会，正式启动“全国中小企业服务月”活动，围绕中小企业复工复产、创新发展等面临的困难和需求，开展具有针对性、实效性、创新性的服务活动，旨在帮助中小企业纾困解难，促进中小企业平稳健康发展。

会上，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基为汽车行业中小企业的健康发展建言献策。

复杂环境下 为中小零部件企业纾困势在必行

众所周知，中小企业作为社会经济中最活跃的群体，其发展对增加和稳定就业、促进经济稳增长以及科技创新与社会和谐稳定具有重要战略意义。

具体到汽车行业，受疫情、国际大环境等影响，我国汽车产业发展的不确定因素增多，原材料供应不足和价格上涨、企业停工停产、交通物流不畅等给行业正常发展带来严重冲击，汽车中小企业更是困难重重、举步维艰。

因此，为中小企业纾困，既是本轮疫情以来帮扶市场主体的重要内容之一，也是汽车行业内的重要主题词。

“零部件是支撑汽车产业稳步发展的基础保障，当前汽车零部件供应，特别是芯片等关键零部件供应问题突出，这些问题不解决，势必影响汽车产业发展。而目前，我国汽车零部件行业企业绝大部分是中小企业(数量占比超过90%)。因此，大力发展汽车中小企业，既关系到零部件供应链发展，更关系到汽车产业整体稳定持续发展。”叶盛基表示。

搭建平台、做好服务 促进中小企业健康持续发展

构建更加安全、高效、稳定、可控的汽车产业链供应链体系，推动汽车产业健康持续发展，叶盛基认为，这既需要政府部门、金融机构、行业上下协力创造条件，同时，也需要中小企业强练内功、创新发展。

“中国汽车工业协会将充分发挥行业组织作用，积极作为，围绕产业链供应链中小企业发展问题，开展汽车产业链供应链服务工作，努力为中小企业纾困解难。同时，通过汽车行业整零协同发展，积极促进汽车零部件产业做大做强。”叶盛基说。

具体而言，这些措施和相关服务工作主要包括：

一、建立整车和零部件企业常态化沟通机制，了解行业企业特别是中小企业发展中面临的困难，积极向政府部门反映行业情况和企业诉求。同时，针对汽车芯片短缺、原材料价格上涨等行业重点问题，开展专题调研，及时向政府主管部门反映情况、建言献策，积极促进解决中小企业发展问题。

二、发挥零部件分支机构专业服务功能作用，开展多形式交流活动和专题工作，立足专业领域，创新服务模式，促进专业领域零部件企业升级发展;积极开展行业标准化创新，组织零部件团体标准研究制定工作，促进企业产品质量提升;搭建中国品牌零部件供应商推介平台，推广优秀零部件企业，促进零部件供应总体水平提升。

三、开展汽车供应链优秀创新成果推荐活动。展示汽车供应链最新成果和创新技术，推动汽车供应链企业，特别是中小企业的技术突破和产品迭代升级，构建安全可控的汽车产业链供应链体系。

四、积极组织整零对接活动。组织供应链中小企业走进汽车集团，开展深入交流，帮助零部件企业了解整车企业需求，展示零部件企业最新技术及产品成果，推动整零双方合作和协作。

五、打造汽车供应链顶级交流平台——中国汽车供应链大会。搭建行业上下游企业、中小企业与大型企业、行业企业与政府之间多维度、宽范围的交流平台。2022年，中国汽车工业协会将和重庆市政府共同举办中国新能源智能网联汽车生态大会暨中国汽车供应链大会，助力汽车产业的健康持续发展。

同时，中国汽车工业协会积极支持汽车零部件中小企业“专精特新”发展，配合工信部开展“专精特新”、“小巨人”、“创新型”和 “单项冠军”企业等培育和遴选活动，促进企业和产品升级乃至做大做强发展。

此外，在金融方面，融资难、融资贵等问题一直困扰着中小企业的发展，受疫情影响，部分汽车中小企业存在开工不足和无法周转带来的资金链断裂风险乃至生存发展问题。因此，中国汽车工业协会积极建言，加大助企纾困力度，努力推动减税降费、金融信贷、稳岗扩岗等政策措施加快落地。

叶盛基强调，当下，我国汽车产业正处在重要变革时期，行业零部件中小企业需要紧跟汽车发展潮流，加速向电动化、智能化、网联化转型升级，进一步夯实零部件技术基础;也需要加快品牌建设，加强数字化转型，提升满足整车需求能力。同时，更需要融合创新，通过跨行业技术合作、资本合作，掌握核心技术，提高企业和产品核心竞争力。