丰荣航空创新商业模式 发力抢占航空维修市场

根据公开资料显示，近年来，中国已成为全球增长最快的民航维修市场。随着航空公司的飞机维修需求大幅度地持续上升，中国航空维修业将迎来巨大机遇，预计到2022年，中国航空维修市场规模将接近100亿美元。

新三板挂牌企业北京丰荣航空科技股份有限公司(以下简称“丰荣航空”)董事长韩铭表示，飞机维修市场规模与飞机保有量有关，中国目前的飞机保有量已达到3200架，并以每年近10%的速度递增，发展空间广阔。

细分领域领先

据前瞻产业研究院《中国航空维修行业报告》的统计，近年来我国航空事业高速发展，一般来说飞机6-10年就回迎来大修周期，而预计这两年将会迎来高峰。其市场规模目前已经超过450亿元。

业内人士表示，目前民航维修业发展速度快，民航维修企业数量不断增多，但总体上处于不均衡的发展状态。

韩铭表示：“目前，在高端的飞机机体和发动机维修领域，外企以及合资维修企业占主导地位。未来航空维修市场会越来越聚焦，专业化程度也会越来越高。”

丰荣航空便是国内航空维修市场细分领域中的隐形冠军。

公开资料显示，丰荣航空成立于2000年，是一家以飞机附件维修服务和 AOG 支援服务(应急航材紧急支援服务)为主营业务的企业。目前已具备近1400多个项目维修能力，年维修飞机各系统附件近万件;维修机型覆盖波音系列、空客系列、ERJ等多种机型;维修服务涵盖机载机械设备(包括飞机的液压系统、空调系统、救生系统等)、机载电子设备(包括显示系统、导航系统设备等)，机载电气设备(包括电机系统、电气组件等)三大类;并取得了包括CAAC维修许可证、EASA维修许可证书、FAA维修许可证书等在内的一系列资质证书。维修业务在全国排名靠前。

据其介绍，目前丰荣航空取得的维修资质已经具备对A320、A330、B737NG、B787等主流机型的维修能力，达到与安达维尔、海特高新等上市公司同等竞争水平。

创新商业模式

韩铭认为，只有走差异化路线，企业才能有更大的发展空间。为此，丰荣航空制定了“AOG+MRO”和“一证多点”两大创新型商业模式。

“AOG+维修”，以备选件替换维修件，以保证客户适航飞行需求的同时进行航材维修，提高双方合作效率。用AOG相对低利润业务部分免费，换取更多的维修业务;储备市场上租赁频繁部件，提高AOG业务利润率。

作为民营航空维修企业，丰荣航空率先获得“一证多点”，已经在东莞建立基地，方便客户就近维修，缩短维修周期，提高周转效率。

韩铭透露：“公司有计划明年再成都复制该策略，实现对西部省市的覆盖，进一步扩大市场份额。华东、西北的基地也在筹备中。”

2015年1月，丰荣航空挂牌新三板，正式登陆资本市场。数据显示，丰荣航空2016年实现营业收入1.5亿元，较上年同期增长40.2%，归属于挂牌公司股东的净利润1531.27万元;2017年上半年实现营业收入6951.13万元，净利润968.57万元。并与海南航空、深圳航空、中国东方航空、北京首都航空等国内外知名航空公司建立了深度合作关系。

韩铭表示：“公司希望借助资本市场的力量，在维修技术、业务布局、人才队伍等层面进行系统优化，全力夯实丰荣航空内功，进一步释放价值。”