海格客车：为中国“智”造不懈努力 为汽车强国梦砥砺奋斗

从凭借“满天星”中巴创下业内单一车型5000辆的销售奇迹，到率先采用大马力发动机、盘式制动器的行业首创;从与百年公路之王斯堪尼亚“非合资的战略合作”模式，到创新发布G-BOS智慧运营系统开启商用车的“智慧时代”，似乎海格客车的每一次跨越都能领先行业一步。

与60年历史的中国客车工业相比，成立20年的海格客车还显得很年轻。但海格客车从一个没有研发力量、车身及底盘都是外购的客车改装厂，发展成为如今产品驰骋全球100多个国家和地区、累计销量超过30万辆的道路运输整体方案提供商。这一路从无到有、从弱到强的成长路径，却像极了中国客车工业60年的发展历程。

海格客车生产基地

与世界顶级品牌并肩作战的底气

成立于1998年的海格客车，真正在业内一炮而红是在2002年。

2000年底，海格客车推出了自己开发的第一代8米新车型——6791中巴车，即“满天星”。该车型一改当时中巴车发动机前置的设计，采用后置发动机和自行开发的整车底盘。2001年上市后，次年便取得了单车销售5000余辆的业绩，至今无人超越。

也是从“满天星”开始，海格客车真正实现了从产品开发到工艺、生产、销售的一条龙，建立起了完整的研发、供应、生产、营销系统，逐渐在客车行业中站稳了脚跟。

同年，准确把握市场脉搏的海格客车，发现了我国高速公路飞速发展带来的大型客车发展机遇，于是率先开发出包括10米、11米、12米在内的S系大型客车，即海格大巴系列产品。“在海格大巴上，公司再一次大胆尝试，选用更能满足需求的大功率发动机。同时突破了国内客车企业长期一个车型打天下的局面，针对客运、旅游、团体客车三个市场，确定了4大平台、3款造型的系列产品开发理念，市场反响相当不错。”海格客车副总工程师严则进说道。

时至2006年，已在业内颇具知名度的海格，把品牌理念升级为倡导行业打造安全意识链的“安全为本”，“安全”成为海格独有的品牌标签，海格也成功跻身国内客车业一流品牌之列。也是在那一年，海格的出口量持续攀升，接连收获多哈500台、俄罗斯1000台、叙利亚600台大单，开始了国际化之路。

说到国际化之路，海格最为业内所津津乐道的就是与斯堪尼亚的合作。与以往本土汽车企业和外国汽车企业合作采用的“技术换市场”或者“市场换技术”的方式不同，双方的合作采用一种被业内称为“第三种合作方式”的新模式，即“非合资的战略合作模式”。

原装进口斯堪尼亚的底盘，海格在此基础上设计制造上装和整车，并各自拥有知识产权，形成了豪华客车领域的双品牌——斯堪尼亚·海格。作为斯堪尼亚仅有的两家全球战略合作企业之一，全球顶尖的斯堪尼亚为何唯独对海格如此认可?海格客车豪华车事业部总监郑春辉的回答很有底气，“认可是相互的。”

郑春辉介绍，在海格与斯堪尼亚牵手的11年当中，双方优势互补、共同进步，海格从斯堪尼亚那里学到了标准化管理和品质为核心的价值观，斯堪尼亚也从海格身上学到了柔性化生产，以及对客户的快速反应能力。“双方互相理解、互惠互利、目标一致，收获了喜人的成果，也加速提升了海格品牌在国际市场的知名度和美誉度。”

目前，斯堪尼亚·海格客车远销英、法、德等40多个国家和地区，覆盖欧盟27个国家，占据了中国高档客车出口海外的绝大部分份额，不仅开启了客车业中外合作的崭新时代，更成功影响了欧美等高端客车市场。

斯堪尼亚•海格Touring客车

为客车装上“智慧大脑”的远见

海格客车的有口皆碑，不仅在于其过硬的品质，还在于为车辆装上了“智慧的大脑”。如今看来，为客车安装管理系统已并不稀奇，但海格的过人之处在于走在行业之先和持续深耕。

“2008年，IBM公司首次提出‘智慧地球’概念，在这一思潮的影响之下，‘智慧交通’成为当时的热门话题。”海格G-BOS项目经理王澄告诉记者，而且当时国内道路客运企业的管理仍处于依靠传统管理和经验管理的状态，急需先进的科学管理工具推动行业进一步发展。于是，2010年7月，海格G-BOS智慧运营系统率先上市，开启了中国商用车智慧运营的大幕。

G-BOS智慧运营系统融合智能化、电子化、信息化尖端技术，是以海量数据挖掘、3G无线物联与智能远程控制为手段，包含安全驾驶管理、油耗管理、3G视频监控管理、GPS定位管理等七大功能于一体的智能化管理工具，直击客车运营商“人”、“车”、“线”三大核心难题，引领科学管理、动态管理、定量管理、过程管理四大管理革新，完美诠释了“客车全生命周期管理”理念，达到帮助运营商提升收益、降低成本、保障运营收益最大化的目的。

“宜用、好用、客户愿意用。”王澄介绍，G-BOS目前已在全国超过2000家以上道路客运企业中使用，累计装车量超过11万辆。自推出以来持续进行升级，目前已发展到G-BOSIII代，切实为政府监管提供了科学依据，为客户运营提供了精准管理，更重要的是提升了道路客运企业的运营安全、运营效率和经济效益，进而提升了整个行业的智能化管理水平。

“可以说，G-BOS的发布开启了商用车车联网的元年，把以前一个个独立的客车个体纳入了车联网的范畴，促进了整个行业研发和应用车联网技术的热情，对提升客运安全水平、运营效率以及整个行业的车联网水平起到了积极的促进作用。”有行业专家在评价海格G-BOS时如是说道。

2017年，海格再以客车智慧领导者之姿，提出“智造精品 慧领先机”的全新品牌理念，并发布行业第一代大数据智慧客车，海格大数据智慧客车系列产品是依照《营运客车安全技术条件》精心设计和打造的安全客车，象征着海格客车的“智慧”在新的市场需求下再度升级。

海格G-BOSIII代智慧运营系统

为汽车强国梦砥砺奋斗的决心

如果说在世界客车领域内，最能代表中国的一张名片，无疑是新能源客车。而在这一领域，海格依然是先行者。

海格新能源客车研发起步早、投入大，组建了以博士后为主的百人新能源客车研发团队，建立了国家认可的实验室、博士后工作站平台，以及海格新能源研究所、新能源汽车电控系统科技公司，形成了4-12米全系列的新能源客车产品，覆盖公交、团体、短途客运、旅游、物流等多个市场。海格更发布了“罗卡生活”理念，倡导大众低碳出行、环保生活。海格新能源客车不仅强势助力全国多个城市的绿色出行，近年来还紧跟国家”一带一路”倡议，走出国门，为提升世界各国的绿色公共出行水平贡献一份中国力量。凭借过硬的新能源客车先进技术以及为客户量身定制的快速响应能力，海格新能源公交客车已相继进入以色列、塞尔维亚、保加利亚、意大利、奥地利等国家，充分展现出中国自主品牌客车的骄傲和风采。据了解，目前，海格已销售新能源客车突破30000台，每年可节油超1亿升，减少二氧化碳排放80万吨。后续，海格客车仍将不断推出更先进、更环保的新能源产品，促进人、车、环境的和谐发展。

从模仿吸收到自主创新，可以说海格的成长之路正是中国客车发展的一个缩影。随着中国客车在世界舞台上的影响力越来越大，海格将继续秉持“智造精品 慧领先机”的品牌主张，努力由一家本土化公司转型为国际化公司，从国内优秀走向国际优秀，为中国“智”造而不懈努力，为汽车强国梦而砥砺奋斗。