帝豪PHEV上市迎插混放量 科力远CHS进入规模化新周期

签订技术许可协议和委托开发合同、与吉利合作的首款搭载CHS插电式混动总成的新车帝豪PHEV上市……经过多年的深耕之后，科力远CHS产业化、规模化最近明显提速。

随着混动总成市场的逐渐放量，以及公司产能瓶颈有望在不久得到突破，证券分析人士认为，科力远公司业绩有望爆发在即。

　帝豪PHEV有望成爆款

11月10日，采用国际领先的科力远CHS“联擎”超强混动技术的帝豪PHEV在杭州正式上市。这是吉利集团和科力远公司联手打造的首款搭载CHS插电式混合动力总成系统的车型，两家企业对其均寄予厚望，并表示未来陆续会有更多搭载CHS混合动力系统的整车推出。

对于帝豪PHEV的销量，吉利吉利集团有关负责人在接受媒体采访时给出了三大乐观理由：一是超高的性价比优势。无论是享受各项补贴后的终端售价12.98万-14.98万元，还是搭载CHS“联擎”超强混动技术后，百公里综合工况油耗低至1.5L，在购买成本和使用成本上，相比同级燃油车和普遍售价在15万-20万的A级插混车市场，均有较强的竞争力；二是吉利帝豪超百万销量平台的强力支持和130多万辆销量为帝豪PHEV品质和可靠充分的背书；三是吉利拥有完善的经销商体系。

“帝豪PHEV凭借其优越性能和在节能环保上的突出表现，必将成为市场爆款。”CHS公司总经理王彦斌认为，“双积分”政策给了插电式混动汽车绝佳的发展机遇，无论城市限购的需求还是来自市场的自发需求，加上政策的引导作用，新能源汽车尤其是插电式混动汽车将迎来持续高速的发展。

根据工信部装备工业司副司长瞿国春透露的数据，2017年1-10月新能源汽车累计生产量已经超过50万辆，增长速度同比已经超过45%，全年预计达到70万辆的规模。中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测，新能源汽车的爆发式增长可能在未来5年，或是稍长一点时间发生。据有关方面的预测，到2030年，中国电动车保有量将达到8000万辆。

深圳远致富海投资管理有限公司总裁程厚博认为，新能源汽车是一个万亿级的市场，产业链里面有非常多的投资机会。站在新能源车高速增长的风口，其实，早在帝豪PHEV正式发布之前的预售阶段，上海、广州、杭州等一线城市消费者的高频问询，以及积极的订购，已经给出了有力的反馈。随着新车的正式发布，帝豪PHEV的销量值得期待。

　CHS产业化提速增厚业绩

科力远CHS是国内唯一具有自主知识产权的混动总成系统平台，由科力远控股，吉利控股集团、长安汽车、云内动力等多家整车和零部件企业合资组成。值得一提的是，科力远CHS具有世界领先的技术水平、完全自主知识产权，是世界上第一套单模输入、复合式动力分流的混合动力系统，填补了国内混动系统中采用动力分流技术实现深混的技术空白。

分析人士称，帝豪PHEV的批量上市，标志着科力远CHS加速进入产业化、规模化的发展阶段。吉利控股集团是CHS的大股东之一，此次PHEV上市是双方优势和资源整合成果的里程碑，未来双方的合作还会继续深化。

据吉利控股集团副总裁刘金良透露，未来，吉利将会增加纯电动(EV)、混合动力(HEV)、插电式混合动力(PHEV)、甲醇汽车等车型，随着吉利全新纯电动GE和PMA平台产品的上市，吉利新能源将逐步完成迭代升级。到2020年，吉利新能源将形成近40款油电混动、插电式混动和纯电动的产品矩阵。

除了吉利控股集团之外，CHS与其他公司的合作也在稳步推进。据CHS公司有关负责人透露，公司已经与长安、海马、北汽银翔等多家国内整车厂全面展开基于 CHS 系统平台的产品合作和技术研发，未来陆续会有更多搭载CHS混合动力系统的整车推出。

与此同时，CHS产能瓶颈有望在不久得到突破。目前，CHS公司已经具备年产1.5万台套混合动力总成系统产品的生产能力，和相应的零部件供应体系。据了解，已投资近30亿元的佛山基地项目一期的建设已经超七成，生产设备将于11月底进场配装、调试，正式投产后每年将贡献30万台/套的产能。

随着混动总成市场的逐渐放量，科力远的业绩有望得到进一步增厚。在10天前的10月31日晚间，科力远(SH.600478)发布公告称，旗下科力远混合动力技术有限公司与无锡明恒混合动力技术有限公司签订技术许可协议和委托开发合同，预计将为科力远带来6000万-6500万元的本年度收益。

中国汽车技术研究中心首席专家刘斌提醒，“政府新能源汽车产业支持政策的思路已从‘普惠’转向‘择优’，从单纯的奖励机制变成奖惩结合。”这意味着，在某个细分领域具有核心竞争力的优势资源，更容易脱颖而出。

资深证券分析人士认为，无论是从产业政策还是市场需求来看，混合动力市场都是一片亟待开发的巨大蓝海市场。科力远等公司在混动市场的抢先布局和核心技术突破，已经构筑了坚实的市场“护城河”，是值得重点关注的投资标的，相信公司的业绩在不久将会迎来爆发。