汽车超人向商家推“低价扫货名录”？为了冲量金固已走投无路？

临近双十一，“汽车超人”旗下天猫旗舰店“特维轮汽车用品旗舰店”忽然销量陡增，轮胎产品一度供不应求。然而令人奇怪的是，下订单的，看上去并不是“一般人”。

“我们这两天开始不断接到电话，动员我们登陆汽车超人的天猫旗舰店扫货，一家店可以买上百条。”华东地区一家知名汽修店的负责人周先生向笔者投诉，“联系我们的是汽车超人的销售人员，一个姑娘，不断的打电话过来催促，盯着我买。”

（周先生向记者提供的记录截图）

周先生经营的汽修店2016年开始合作“汽车超人”，成为其线下合作店之一。在“汽车超人”内部，周先生被视作是B端客户，由“汽车超人”供应汽配产品并提供相关服务支持。汽车超人通过代理商采购产品后，“汽车超人”往往能够从厂家拿到比周先生更为低廉的汽配进货价格，尽管汽车超人的供应链体系较弱——没有自己的物流，依托德邦送货不时出现慢送、错送的情况，但周先生看在认识已久的交情上，愿意与“汽车超人”合作的基础。

眼下，原本稳定且平等的“联盟”的关系正在改变。不只是周先生，近期，汽车超人疑似开始利用其供需关系，“强迫”旗下大量合作店通过旗下天猫店购买轮胎，帮助其双十一销量“刷单”。

或许正是因为通过“刷单”，汽车超人在天猫的轮胎销量的确有了显著的增长，但这种不诚信的竞争手段，对于刚刚建立起竞争秩序，方兴未艾的汽车后市场O2O而言，汽车超人的做法，正再次将行业带入“恶性竞争”。

商家曝光汽车超人派发“扫货”名单

在汽车超人派发给周先生的“扫货”名单上，多达20款轮胎产品名列其中，固特异、米其林、倍耐力、普利司通、邓禄普、韩泰、佳通等知名轮胎品牌均被纳入。

（周先生提供的扫货名单）

“一个账户每条轮胎最多可以购买10条。”周先生告诉笔者，也就是说，一家店最多可以购买大约200条轮胎。“打电话过来的是一直对接我们的销售人员，负责对接B端客户，但这一次她们背了任务，要让我们去天猫买轮胎，刷C端的销量。”

据周先生透露，在汽车超人销售人员不断的催促下，他经营的汽修店勉强购买了10条轮胎，对方才停止了骚扰。

为此，笔者登陆汽车超人的天猫店铺“特维轮汽车用品旗舰店”发现，通过动员合作店参与的几轮“刷单”，汽车超人的轮胎销量确实在短期内获得较大提升。

以“扫货名单”上的固特异轮胎 NCT5 195/65R15 91V为例，截止11月2日晚间，这款轮胎总销量已经到了44164条，相比之下，汽车超人“扫货名单”之外的其他品牌轮胎销量大多维持在数百条，有的甚至为0。

不仅是周先生，据了解，汽车超人的大多合作店，均在近日遭到了这样的“骚扰”。“他们有意通过这种方式‘刷单’。”一位华东汽修店经营者告诉笔者，“这不就是在利用天猫补贴的漏洞吗!”

根据汽车超人天猫店的券补规则，购物每满400元就可以“满减”50元，上不封顶。这就意味着，如果按照该店铺686元的价格购买10条米其林 PRIMACY 3 ST 浩悦，就可以省去大约850元。由此可见，如果购买的产品数量达到200条，所获得的优惠力度将更大。

 

既然可以得到实惠，周先生等汽配店的经营者为什么还抱怨呢?

“他们干扰到了我们的正常经营。”周先生向笔者表示，他所在的汽配店在华东市场具备一定规模，进货、出货、供应链和服务的管理均按照章法执行，而汽车超人的干扰显然破坏了这一秩序，“对于我们而言，省下几百块钱并没有太大的意义。”

不仅如此，在周先生看来，这种行为已经将汽车超人与合作店平等的合作关系打破。“他们等于是在利用自己的地位，强制让我们配合，这种事情恐怕会越来越多，而且价格一乱，长远来说对我们和消费者都没有任何好处。”

“做数据”求生？汽车超人裁员、亏损负面不断

即便汽车超人的行为很难被判定为“违法”，但更让业内所担心的是，汽车超人的不诚信作为，正在扰乱汽车后市场O2O领域好不容易建立起来的市场竞争秩序和健康格局，甚至也让天猫“双十一”这一重要消费节日蒙上阴影。

与之相对应的是，一些成熟企业早就主动与恶意作假销量的行为划清界限——双11”前夕，由阿里巴巴、京东、腾讯、百度等八家企业共同组成的“反炒信”联盟在国家发改委举行了扩盟仪式，美团大众点评、唯品会、蜜芽等七家企业加入联盟，该联盟希望以“双11”为契机，强化电子商务领域信用建设。

根据易观智库的统计报告，目前O2O模式在汽车后市场的占有率已经接近10%，而汽车后市场预计在今明两年中将突破万亿的市场规模。

然而，目前良好的发展态势来之不易。在渗透过程中，O2O究竟能在汽车后市场中扮演何种地位、解决哪些痛点，此前一直是业界争论的话题。

“汽车后市场O2O在2015年之前一直处于恶性竞争之中，补贴竞赛、刷单不断。”一位汽车后市场O2O公司的负责人告诉笔者，“但是结果怎么样呢，从2015年下半年开始，行业快速洗牌，几千家创业者变成了现在的十几家。”

实际上，在上一轮恶性竞争之后，汽车后市场O2O参与者一直对“刷单”行为讳莫如深。“这种行为已经被大家抛弃。”上述创业者告诉笔者，在刷单竞赛之后，“以途虎为代表的‘稳健’模式开始取胜。”

（媒体报道汽车超人裁员）

然而，汽车超人要求合作店参与“刷单”的行为，显然是在滥用这一商业模式。在业内人士看来，这种“饮鸩止渴”的方式，无疑将伤害汽车后市场O2O在合作店中的信誉。

为达到好看的销量，汽车超人如此不计代价的推销模式，不仅自身将恶化其亏损规模，也势必对其脆弱的厂商关系和供应链能力带来沉重打击——业内人士提到，汽车超人目前的发货成本极高，即使是南京的订货，也需要从杭州发货，而不是从南京调货。

不仅如此，此次汽车超人的刷单行为，显然破坏了这一好不容易形成的秩序。在“扫货名单”上，被汽车超人列入其中的7大品牌20余款轮胎，均是行业内较为畅销的产品。据了解，轮胎销售经常占据汽车后市场O2O销量的五成以上，是各家竞争的焦点。

“汽车超人明显是希望通过‘刷单，在双十一轮胎销量上显得亮眼一些。”一位行业人士告诉笔者，在他看来，随着汽车后市场O2O竞争格局的不断固化，行业资源已经在向处于领先地位的途虎养车聚集，而这种聚集，显然是汽车超人所不愿意看到的。

“他们把数字弄好看一点，吸引消费者，更重要的是，很可能是希望有人为他的虚假订单埋单。”

来源：北京财经网