撼路者柴油国五跟普拉多比高下 秒评“路霸”之王

什么是“路霸”？横冲直撞的汽车才是吗？还是能够轻松跃过高山远海、湿滑的雪地、大沙漠等极限之地的才是？现在是一个文明的城市，真正的“路霸”当然要评出文明，越野车也是这样。不过在越野车里福特撼路者和普拉多都是里面的佼佼者，而撼路者柴油国五又刚刚新出，导致热情车友们又来了一波比较，谁是路霸之王，评一评就可以得出来了。

从环保来看，撼路者柴油国五的升级在燃油经济上考虑颇多，这也是让人最为满意的地方，堪称通过各大省市的环保汽车的标准，反观普拉多，我们都知道来自于石油生产地中东，所以燃油上是比不得撼路者柴油版国五了，这一轮撼路者国五胜出。

从内饰配置看，普拉多2700也是新车，不过在内饰上可谓干净豪爽啊，并没有过多的装饰成分在里面，所有的装饰都一目了然；而另一边的撼路者柴油国五虽外表硬朗，可在内饰的智能科技配置上却花费了一番功夫，配备了四幅真皮多功能方向盘、传统指针式仪表盘与液晶屏结合的仪表盘、功能按键的布局等，在中控台上大量采用了真皮，更精彩的是最新的SYNC 3多媒体信息娱乐系统，能够支持苹果和安卓的手机运用，整个内饰配置看起来简洁时尚，科技打造出的便捷却不容忽视。

从越野动力上来看，撼路者柴油国五延续了245的最大马力和180的最大功率，显然早胜出普拉多的163和120，且升级的最大扭距为385牛/米，更胜普拉多的最大扭矩246N•m的水平，在越野动力上，普拉多明显拼不过撼路者柴油国五，这一局，撼路者国五再次优胜。

从户外越野上看，撼路者柴油国五搭载的是四驱系统具备低速四驱模式，后桥有机械式牙嵌差速锁，分动箱采用多片离合器结构，TMS路况实时管理系统里，提供常规、雪地、沙地和山地等诸多模式，可以让车主畅行在各种路上；不过普拉多就只有H4F、H4L、L4L等系统可选，普拉多离地间隙的220MM也不敌撼路者的227MM离地间隙，700MM的涉水深度也完败撼路者800MM的涉水深度，在户外越野方面，这些都让撼路者更胜普拉多。

通过以上的对比，无论是配饰，还是动力，安全配置等等各个方面，普拉多都没拼得过撼路者柴油版国五。价格本就有优势的撼路者，在这次的升级上再次甩出普拉多好远，不管怎么说，撼路者能够快速成为人们心目中的“路霸”之王，这是实至名归的。