WEY VV7植入创新设计元素 引领豪华型SUV全新风尚

在国内，有一支汽车领域的劲旅，TA是中国豪华SUV品牌的代名词，更以轻奢、动感为定位带给了城市人不一样的驾享乐趣。TA就是由魏建军先生一手创立的WEY品牌。

为什么这个品牌叫WEY呢?WEY的名称是取自创始人魏建军先生，品牌的LOGO也是取自WEY的发源地保定地标性建筑，“保定总督府大旗杆”，寓意打造中国豪华SUV的标杆。

WEY的外观设计有什么亮点?

在我看见WEY的第一眼，我就觉得它的外观和很多德系车型比较相近，但又说不出来像谁。其实这点也有好处也有坏处，但优点总是大于缺点的。VV7系列设计都是偏向运动的，外观很像一只蓄势待发的公牛一样，车身线条很有张力。

前脸的设计显得非常敦实，从前面的线条和设计中就能看到很多类似于LOGO的造型，这一点其实非常好，识别性大大提升了。而且从前脸也可以看到WEY的家族式前脸设计，在本次的上海车展中，我们还看到了VV5系列车型，仍然沿用了VV7的家族设计特征。

VV7侧面腰线提的非常向上，整体营造出来的运动感极强。但是也造成了侧窗有些过小的问题，我本人身高186公分，在后排稍微往下出溜一些基本上就看不到地面了。除了这个问题，WEY的侧面线条就是完美的，运动感极强。

轮毂的造型也是VV7系列的亮点之一，VV7两款轮毂的造型也是不相同的，一款轮毂是多幅造型，一款轮毂是五幅造型。我们试驾的这款VV7版本使用的是Giti轮胎，尺寸为255/45R21，轮圈足够大，视觉冲击力也足够大。但是未来更换的成本可是不低的，大家可以随便上网查一查这条轮胎尺寸在市场的价格，四条胎换完之后可是一笔不小的支出。

令我喜欢的另一个特定就是C柱至尾部的小溜背造型，现在世面上很多SUV都喜欢学习某款车型做成悬浮式的车顶造型，但很多老百姓确实已经对此有些视觉疲劳了。VV7系列在尾部的造型上有着自己的设计理念，在这个位置所有的设计都可以混为一体。

VV7系列的尾部造型并没有龙头凤尾，尾部的很多细节的设计也可以找到LOGO的设计元素，所以这辆车可看到设计师对它下了多少心血。其实我最喜欢的就是VV7系列的高位刹车灯，造型非常像F1的刹车灯。

尾部最大的特点相比就是这个双边双出的排气了，想必你肯定会问我，这四个排气都是真的吗?没错，这四个排气都是真真切切存在的，冬天都是都可以冒气的。还有人肯定会问排气声浪怎么样，说实话，还是表现一般般。

内饰的设计是否达到了轻奢的理念?

在我进入内饰的时候我就感觉到了一个令我很满意的地方，在所有可以触碰到的地方都是软质材料的，不管是真皮还是搪塑。所以这一点确实是符合轻奢的。其次我们也可以看到内饰的很多设计都是原创度很高的，但是借鉴的元素也不少，比如说怀抱式的中控台、液晶仪表盘、出风口等。

方向盘的握感不错，尺寸稍微有些大，但是没有很过分。我们同行中有几位女性编辑老师，他们有人觉得方向盘有些大，有些人觉得还好。多功能方向盘上的按键设计很像耳朵，用起来很贴合大拇指，这一点就体现了WEY确实是下了很多人机工程设计的工夫。

全系标配的夜景仪表盘也是WEY的亮点之一，这一点也体现了轻奢的理念。但是延迟的问题依旧是比较明显的，这也许就是有舍有得吧?

我们的试驾车并非最高配车型，所以下图只做参考。WEY的多功能区域设计很简洁，而且做工也是非常到位，每个按键的空隙以及按钮的阻尼统一性都非常的高。

再说一些WEY的钥匙设计。首先钥匙握在手里非常有质感，重量也非常压手，感受不错。设计的造型也是来自WEY的LOGO设计，所以从头到尾VV7都在诠释自己的品牌价值。

高配车型的内后视镜还有流媒体后视镜功能，省去了改装的成本。但是我个人觉得实用性并不是很大，因为总觉得看着它不太自在。

WEY的乘坐空间及舒适性如何?

体验者身高169公分，调整好坐姿后前排头部空间约两拳。前排座椅乘坐感偏运动，身体左右两侧支撑很到位，但是肩部缺乏包裹感，但不影响乘坐舒适性。

在调整后前排座椅后来到后排，头部空间约两拳半，腿部空间约四拳。后排座椅相对前排座椅舒适感更强，腿部的支撑相当到位，适合长途出行乘坐。

第二排地板中间座位凸起较为明显，后排中间座位不适宜长途乘坐。

漆面厚度平均值如何?

我们在前引擎盖、左右前翼子板分别进行了漆面厚度测试，成绩如下：

前引擎盖漆面厚度综合成绩为：137.6，左前翼子板漆面厚度综合成绩为：130.5

右前翼子板漆面厚度综合成绩为：137.5。

WEY开起来感觉怎么样?

说起驾驶感受咱们还是得把账目数据摆一摆，首先VV7系列全部搭载2.0T涡轮增压发动机，动力参数234马力，最大功率172kw，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。

首先WEY的整体驾驶感受偏运动，不管是悬架还是动力响应。但一台SUV也要为舒适考虑，所以它的运动性也是偏舒适调校的，所以WEY并不激进。首先我们在哈弗的高环测试场地进行了几圈的试驾，圈内速度一直在200公里/小时以上。WEY在200公里时速时的表现非常从容，噪音的把控也很好，速度快的时候车也不飘。

WEY在驾驶时A柱的盲区比较大，在转弯的时候需要不断地调整头部角度，以便可以不断观察。WEY在场地内进行绕桩测试时，在地板油起步的一瞬间甚至可以挠胎，可谓动力是足够充沛的，但这台发动机后程的动力还是有些疲软。在绕桩的时候悬架可以让你非常从容的过掉每一个桩桶，悬架的软硬支撑非常符合VV7的定位。

WEY VV7也在本届上海车展上市了，售价区间在16.78-18.88万元，个人感觉这个售价中规中矩，不算高不算低。这个价格完全可以购买一台性价比不错的合资SUV，而且配置也不算低了。但是WEY以轻奢的造车理念将VV7打造出来，所以这个价格区间你就能买到一款豪华SUV，想想其实也是挺值的。但我还是建议各位网友，自己实际体验到的，肯定要比我在这吧啦吧啦说那么多强。

WEY VV7带给人的愉快的驾驶享受让人回味无穷，相信将有更多的消费者会为这样一款具有多重特色的SUV所吸引。我们期待，VV7能够被更多人所选择，带给人们全新的出行体验。