解读游侠汽车发展路线 像保时捷一样的精品化

时隔2年，游侠汽车再次频繁出现在了各大汽车、科技、财经圈的视野里，从今年4月底对外公布了首个产能20万台的量产工厂在浙江湖州启动建设，9月底举办的全球合作伙伴大会全面展示了游侠整体产业链的格局。普遍可以感受到，如今的游侠已经与2年前的那个仅以概念和创意为亮点的科技企业截然不同。

(游侠汽车路测)

概念设计到产业布局

熟悉游侠的人大致都还记得那台以《霹雳游侠》为原型的游侠X，拥有着智能交互系统的汽车，亮眼的设计直逼特斯拉，但在2014年，作为国内第一个涉足汽车领域吃螃蟹的科技企业，赢得了市场期待同时也遭受行业的质疑，后来随着更多新造车企业的加入，似乎大家也习以为常，也都慢慢了解造车所必须经历的阶段，给予了更多的包容性。

随后的两年，游侠不仅有了新董事长和团队的加入，在整体的发展策略上也与之前大有不同，相对低调的姿态开始全力布局量产，从而也逐步开始把概念化的产品进行实体的产业化，此时的游侠更加趋近于传统汽车企业初生的状态。

产品规划、市场研究、建设土地、生产资质、专业人才以及不可或缺的资本投资，这也是新任董事卫俊这两年在游侠所集中解决的问题。游侠全球合作伙伴大会上，游侠汽车董事长卫俊第一次公开了游侠四年以来的发展概况，自成立后，游侠的前两年完成了原型产品的设计，品牌创立以及概念版游侠X的发布。在卫俊加入后的两年中，游侠逐步转向汽车制造业的产业规模，先后完成了汽车专业团队的招募，组建了全球化供应链，量产版游侠X的试制和定型以及今年初确定在湖州所建设的超级工厂。

(游侠汽车超级工厂)

小而美成就产品精致化路线

相比其他新兴造车企业，游侠至今给外界传递的产品定位依然显得特立独行，大多新兴造车企业不约而同地选择了电动SUV作为第一代车型，其对标特斯拉modelX，理由也很简单，传统汽油车里SUV的高增长，让在没有任何数据和市场积累的新企业有了一些可靠的选择。而游侠汽车无论从概念设计阶段还是量产阶段，其产品规划则显得更加纯粹和清晰。

“电动汽车领域缺少了太多好的产品，无论轿车还是SUV，都有着充分的入市机会。游侠有着自己独立的设计团队和产品理念，我们希望像保时捷这样的企业，从设计到性能，从驾乘到体验，从智能到安全，重投研发，将每一款车型都做到极致，以精品化为核心。”游侠汽车董事长卫俊在大会上重点提到。值得一提的是，两年前游侠发布之时，其创始人黄修源也曾多次提到对保时捷产品定位的认可。

虽官方还未公布量产版游侠X的具体信息，不过从多家供应商处确认，游侠X产品要求确实高于目前已上市的大多电动产品，其性能对标了models，加上本身游侠自主的设计能力和品牌定位，根据整体发布进程，也基本能确定这款产品将面向未来成熟电动汽车产品的竞争。

(游侠汽车充电桩)

量产倒计时 2018上市发布

比起最近部分新造车企业在代工产品陆续下线的消息，同样是国内第一批科技造车企业的游侠依旧按照自建工厂，自主生产的节奏在发展下去。相对于代工，即便目前发布产品的几家科技车企，如蔚来、小鹏等，同样也都有自建工厂的筹备，据行业专家介绍，代工更多只是为了证明研发实力，同时少量的车型可用于部分测试和相关申请，大批量上市的意义并不大，一旦选择代工为主要模式，就相当于成为了代工方的子品牌，而非独立运作，这也不符合目前新兴造车企业对自身发展的定位和需要。

如果回到自建投产这条跑道上来看，目前游侠、威马、车和家等车企已经开始进入到实质的建设阶段，并且在明年基本都可以完成并达到量产的初步规模。相对于代工，独立品牌运作，生产资质，上市产品准入等更成为了这类造车企业所看中的长期发展筹码。

新造车企业的不断成长和壮大已经各自形成特色，相对于两年前大家对这个新鲜事物的褒贬不一，如今已然成为了不可逆的趋势，未来的5年也将是汽车领域创新变革的原点，更多的参与者届时如何，拭目以待。