河北港口集团终结“汽运煤”时代

记者从河北港口集团相关部门了解到，9月15日0时起，河北港口集团旗下秦皇岛港、曹妃甸港区、黄骅港区全面停止接收柴油货车运输的集疏港煤炭，提前15天终结“汽运煤”时代，为守护京津冀“青山绿水、蓝天碧海”尽责奉献。

按照今年2月份出台的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》要求，9月底前河北及环渤海所有港口全面禁止接收柴油货车运输煤炭。作为大型国有企业，河北港口集团勇于担当，自觉履行社会责任，以实际行动严格执行“限汽令”，为改善京津冀地区大气环境做出努力。董事长曹子玉指出，环渤海港口停止接收柴油货车集疏港煤炭是国家、省大气污染防治工作的重要部署，河北港口集团要态度坚决、行动迅速、科学组织、强化监管，把停止煤炭汽运集疏港工作不折不扣地落实到位。8月初秦皇岛港股份有限公司出台《大气污染防治实施方案》,明确提出“要落实国家禁止环渤海港口接收柴油货车运输煤炭的要求，9月底前集疏港煤炭一律由铁路运输，禁止接收柴油货车运输的集疏港煤炭。”

对于河北港口集团，汽运煤集港被禁，黄骅港区首当其冲。该港区独创的由煤炭—矿石货源搭建的“钟摆式”运输因失去集港煤炭车辆，“重去重回”的双向运输停止，沧州渤海港务有限公司、矿石港务有限公司港口运输均受影响。尽管如此，两个公司站在讲政治、京津冀一体化的高度，不讲条件地全面执行落实“限汽令”。

他们先从提高货主、职工的思想认识入手。采取在港内悬挂条幅、向汽运司机发放宣传单，“9月底前不再接收柴油货车运输集疏港煤炭”。同时，多次召集场外堆场货主和集港煤炭货主，解析政策信息，争取有关货运代理商、货主理解和支持，抓紧调整运输计划，提前做好准备。对内部，在全体职工中开展“面对严峻生产形势，我们怎么办”大讨论活动，向职工讲清国家政策的意义所在，围绕开拓市场广揽新货类、提高服务水平增强公司软实力、改进装卸工艺提高生产作业效率确保货物在港安全、节约开支降本增效、引导职工树立忧患意识责任意识增强抵御风险能力等方面创新创造，把全体职工的思想拧成一股绳，全力探索破解生产危局。

两个公司还将执行“限汽令”视为优化港口货类结构、寻求港口转型升级的重要契机。为保证“限汽令”后港口运输生产正常进行，善于创新的沧州渤海港务有限公司和矿石港务有限公司边探索新的生产组织渠道和方式，边鼓励客户通过铁路运输方式集港。沧州渤海港务有限公司生产运行部杨龙介绍说：“我们从客户的角度出发，提出由阳涉铁路--邯黄铁路进港及由包西铁路--太中银--石太--石德--邯黄铁路进港两套运输方案，均得到了煤炭客户的认可。”另一方面，他们积极与铁路部门沟通协调，争取铁路疏港车列由每天3列增至5列，不仅有效缓解矿石疏港车辆减少的影响，更为煤炭转为铁路集港创造了空间。面对禁运汽运煤产生的货源缺口，他们联合邯黄铁路等相关方共赴山西阳泉、临汾、运城、长治等货源腹地调研走访、争揽货源。进入8月份后，沧州渤海公司下大力气清理汽运煤场地，优先安排煤炭装运船舶进港，高质量高效率发运，最大限度保障货主利益，为停止接收汽运煤做好充足准备。

秦皇岛港、曹妃甸港区则发挥自身铁路集港优势，与黄骅港区联动，为黄骅港汽运煤炭货主提供大秦线、蒙冀——唐曹铁路等更多可选集港方案。

“汽运煤”已退出环渤海港口舞台。河北港口集团所属秦唐沧三港正不断调整转型步伐，发力煤炭港铁联运，进一步优化货类结构，在“转型升级、协同发展、绿色跨越”的新路上不辍探索，奋力前行。(孙菲)