新零售生死决：“共享”供应链是个伪命题

 

近期阿里、京东、 苏宁等电商巨头在市场上的频繁动作，成功地将“新零售”这一概念推进公众视野。而就在公众还对“新零售”一脸懵懂的时候，办公室无人值守便利架却已经大大方方地入驻了北上广深等各大城市的办公楼。

刹那间，人们似乎看到了新零售的风口：无人值守便利架！

之后市场上哈米联姻易果，百果园召唤七只考拉、好品、领蛙等发起“大百果联盟”等一系列商业运作，则让公众又一次见识到了资本竞争的残暴，单打独斗已变成抱团厮杀。但这种合纵联姻战略并不能让这些新零售平台完成互救，从根本上突破未来自身的发展瓶颈。业内对此并不看好。

如果依然没有深刻的自省能力与行业预判能力，那么这些新零售平台抱团取暖，最终极有可能只是卖火柴的小女孩划下的最后一道火光，虚假繁荣过后，消失在激烈的行业竞争之中!

为抢夺风口下有利运势，现在的无人值守便利架行业已经踏上了出行共享平台与外卖订餐平台等前辈市场竞争的老路，新一轮“大逃杀”势在必行！

而在令人应接不暇的各大无人值守便利架创业平台中，谁能在尘埃落定之前独领风骚获取最后的胜利？现在还很不好说。

但可以判断的是，这种抱团取暖的关系链是很不牢固的。而不久前入场的猩便利和每日优鲜等自建了完整供应链的平台，可能才是新零售混战中的实力战将。

“寄居”生存不可取，供应链才是新零售命门

无人值守便利架的本质是一种更微型的“前置仓”模式，决定了供应链在其整个运行环节中的无可比拟的重要性。无论传统零售行业还是新零售行业都需要一套强健的物流供应体系来保障。

近期中国创客新零售+平台专场路演中也有很多不同的声音。华创资本的合伙人王道平认为“这个领域的胜出，有两个点很关键：供应链和用户。好的供应链可以更好地解决商品供应和质量难题；而用户方面，解决获客渠道是核心问题。”

而哈米、百果园等平台之所以在初战阶段就选择抱团，也可以说是在清醒认识自身“先天不足”商业模式缺陷下的深思熟虑。一方是自己的供应链体系不健全，想凭借第三方供应能力谋求市场份额，但很容易被“掐脖子”。而另一方则是缺乏线下流量入口，想寻求载体推一下生鲜商品品类。共同点是：两者都不能完全控制办公场景下无人值守便利架的完整供应链全链条。

这种“寄居蟹”般的生存模式潜伏着巨大的风险。一旦有合作的一方反悔，或者市场出现超强玩家完全控制供应链，那么这些组合玩家将很容易被“踹开”或者被“截胡”，失去话语权与掌控权，很快被对手淘汰。因此，只有拥有完整的自建供应链系统，新零售平台才能真正掌控自身命运，拥有同投资者议价的资本。

优质的供应链应当包含自建仓储、物流运输与配送系统甚至智能仿生冷链系统。它们各自独立又相互衔接，形成完整的新零售供应体系，渗透至选品、采购、物流与补货的各个环节，它是新零售平台的核心竞争力。可惜那些抱团的新零售企业并未认识到这一点，亦或者即使领悟到自有供应链的重要性，也已经无力做出实质性的改变。

正如晟道投资合伙人汤婷婷分析，无人货架在某些封闭场景下具有天然的优势，它适合在一些产业上有天然优势的人，单纯去做这件事情并不见得很有优势。由此可见，只有掌握了供应链这个命门，新零售平台才能获得真正的长远发展。

反观猩便利和每日优鲜，在创建之初似乎就已经在规避这种“寄居生存”的风险。猩便利根据其自身平台特点，采用厂商或一手供货商垂直采供，同时借助“小宗柔性化运力”灵活地适配其平台的仓储、配送需求。而每日优鲜则借助自身生鲜电商的供应链优势，打造生鲜特色服务。这些自身的供给链条使平台在行业竞争中没有“后顾”之优。

智能大数据驱动，具有精准洞察力的“货担郎”

供需永远是决定买卖行为能否确立的最终因素。8月罗森便利店入驻南京遭爆抢的火热销售业绩，显示了消费者对“人性化”零售业依然存在强大需求。

无人值守便利架的出现也正是应消费者强大的零售需求而生。这种自助智能的节约型新零售模式，与中国传统的“货郎担”经济有不少相似之处。数千年历史进程中，“货郎担”曾广泛活跃于中国城乡社会，其能够长期盛行全的最大优势就是：对消费者零售需求的精准洞察与满足。

无人值守便利架就是现代社会的“货郎担”。

如何在没有“货郎”的条件下，精准识别与满足消费者的零售需求，将是各大无人值守便利架平台所面临的最大挑战。这就需要一套新零售智能化运算大数据系统，帮助企业实现精准营销。

这套零售系统必须可以实现用先进的算法提供迭代能力，在物流和内部运营环节依靠智能系统来优化流程，创新一套精准无人零售的新模式，即：精准采购、精准生产、精准配送、精准营销，并且及时上新补货。

读者如果感兴趣的话，可以查看下猩便利自助研发的智能的“X·Tools” 零售赋能系统，作为行业的领先者，这套系统具有很高的参考价值，可以用作当下无人值守便利架平台的行业标准。

抢滩之战，成功与否看“流量”

无人值守便利架作为一种微型的“前置仓”模式，其众所周知的最大的价值就是线下的流量入口。而新零售行业的一个普遍特征就是：对“流量”的重度依赖。传统零售行业也追求店铺“人气”，但远达不到“流量”对新零售行业的巨大产出型影响力！

业内人士不看好哈米、百果园等平台抱团取暖的一个重要原因，就是：联盟战略会让这些平台的线下流量丧失真正的核心价值，不仅无法助推线上流量的增长，反而会让平台沦落为生鲜渠道的“地推团队”。而如今的零售市场仅凭现有线上流量，缺乏线下优质消费体验的匹配，平台将很难长期维系并提升消费者的品牌忠诚度。

因此除却供应链与运营系统外，无人值守便利架行业的“大逃杀”之战，最后终将如共享单车等新兴产业一样变成“流量争夺战”！争夺流量、稳固流量、优化流量和能否最大效用地开发流量价值，将决定谁能否最终成长为无人值守便利架行业领头人！

这将考较到平台的市场营销与运营能力。通过线上流量的运营更好的服务线下，达到线上线下流量的承接和联通，创建符合自己的流量运营渠道和运营理念。从作者近期了解到的公众知名度及市场促销活动反馈来说，每日优鲜从生鲜切入，声量不断扩大；猩便利在无人值守便利架领域拥有明显优势，发展后劲强大。