7号电单车：城市管理乱停乱放需要电子围栏

最近一段时间，各方对于共享单车的评价，除了便捷利民外，更多的是其带来的“困扰”。其中“乱停乱放”就是一项长久以来始终悬而未决的问题。五颜六色的共享单车被随意停在路边随处可见，或占用了盲道，或占用了人行道，或堵塞了地铁出站口、公交进站口，更有甚者直接停在马路中间，严重影响交通。

这类问题的发生绝非共享单车企业所愿，不少共享单车企业也曾推出停车桩、骑车人举报违停等手段，但收效却并不理想。可见，问题得不到有效的解决，绝不是各企业的态度问题，而是共享单车类产品的产品逻辑直接导致了“乱停乱放”的产生。由于共享单车随时骑行、随时停车，没有停车位的限制，导致一些用户为了图方便，将单车停在最为便利自己的地方，却全然不顾其他行人和车辆的方便和安全。不仅影响民众对公共设施的正常使用，无形中也大量增加了城管人员“清理”的工作量。

那么，作为企业究竟是否可以有更多的手段来规范和控制自己的单车，实际解决违停现象呢？笔者采访了在破解“乱停乱放”问题上卓有成效的共享电单车品牌——7号电单车。据了解，7号电单车在南京、深圳等多地运营的半年时间里，用户违停比例低于1%。能实现到这样一个结果，主要是7号电单车在产品逻辑和定价策略这两个方面做出了一些努力。

据7号电单车方面介绍，7号电单车在运营之初就采用“指定停车点”还车的产品逻辑。“指定停车点”是指在7号电单车App内借助电子围栏技术建立的“虚拟”规范停车区。用户实际用车时，扫码后手机屏幕上会显示一个搜索栏和一句醒目的提示“查看目的地附近是否有指定停车点，不在指定停车点还车最高加收100元”。

如果用户此次骑行的目的地附近有指定停车点，手机页面上会提示用户目的地周边指定停车点的数量以及具体位置，并引导用户继续扫码用车。如果用户目的地1公里内暂无指定停车点，页面会提示用户在目的地周边停车需要额外支付费用，请用户自行来判断这一次的出行是否要更换出行工具。在用户骑行过程中，手机页面上也会显示用户当前的车辆位置和周边停车点的位置，方便随时停车。

此外，骑行结束后，用户如果没在“指定停车点”停车，屏幕上会进行提示，如果此时仍坚持锁车，系统会立刻扣除加收“非定点还车费”：还车位置距离最近指定停车点小于1公里的加收10元，超出1公里的加收100元。

从在南京、深圳、天津等多地的运营效果来看，7号电单车通过在产品逻辑和定价策略上的探索，可以很好的引导和规范用户集中、定点停车。

也有用户在听说7号电单车有“指定停车点”后，担心“指定停车点”还车会失去便利性。7号电单车运营人员介绍说，在目前运营的地区，在服务区内平均每200米就有一个7号电单车的指定停车点，人口密集的区域甚至可以做到每100米就有一个指定停车点，停车较为方便。7号电单车方面也会跟城市停车管理部门一起努力，在规范停车的前提下，把停车点密度进一步提高。