氢燃料电池客车试运营在即 宇通客车占据行业制高点

作为客车领域的领头羊，宇通客车是国内为数不多的具备氢燃料电池客车生产资质的企业之一，相关研发技术也受到了政府人员的关注。2017年，张家口市即将启动百辆级氢燃料电池客车示范运营，在对氢燃料电池客车的产业发展情况做调研时，河北省省长许勤及张家口市领导还专门参观了宇通的氢燃料电池客车。宇通客车将如何利用此次机会，率先将自己的氢燃料电池客车推向市场并成功实现商业化运营，已经成为了全行业的关注焦点。

八年研发积淀，抢占行业制高点

作为我国大中型客车和新能源客车“双料冠军”，宇通客车早在1999年就投入专业力量开展新能源技术研发，2009年便成功推出了第一代增程式燃料电池客车，至此，宇通客车便步步为营，在燃料电池客车领域展开了深入的研发，并完成了多项首创纪录，迅速抢占了行业制高点。

据了解，2012年，宇通正式组建了燃料电池客车研发团队，自主研发电电混合动力系统匹配与仿真、整车控制策略开发及验证、整车控制网络开发等多项核心技术;2013年，宇通第二代电电混合燃料电池城市客车问世;2014年，宇通获得国内商用车领域首个燃料电池客车资质认证;2015年，宇通取得国内首款燃料电池客车“公告”;2016年，宇通则成功开发出第三代燃料电池客车。目前，宇通已获得3款燃料电池客车产品“公告”，位居行业第一。

宇通持续八年进行燃料电池客车产品研发，联合清华大学、大连化物所等国内一流的高校科研院所进行技术攻关，建立了由车辆工程、化学工程等专业博士牵头的专职研发团队，使其具备了燃料电池客车设计开发能力、生产能力、一致性保证能力、零部件采购管理能力、产品销售及售后服务能力。

此外，宇通还承担着国家级科技支撑计划项目、国家重点研发计划项目、河南省重大科技专项项目3项，申请燃料电池相关专利28项、软件著作权2项。

面向市场，不断丰富产品线

作为业内最早研发燃料电池客车的企业之一，宇通客车自研发之初，就针对燃料电池系统发展状况，规划了四代燃料电池客车产品。

其中，第三代燃料电池客车12米城市公交版于2016年5月在北京国际道路运输车辆展上正式亮相。2017年1月，中国电动汽车百人会上，宇通第三代燃料电池客车8米公路版正式推出，不仅丰富了燃料电池客车的产品线，而且能更全面满足细分市场的真实需求，加速商业化进程。

目前，宇通第四代燃料电池客车也已进入研发之中。据了解，依托轻量化等技术突破，宇通第四代燃料电池客车的百公里氢耗将不超过6.5千克，并可以低至-20℃正常起动，燃料电池系统寿命长达10000小时，整备质量更轻，续驶里程更长，平均无故障里程将超过5000公里。

除了不断丰富产品线，加深研发投入之外，宇通氢燃料电池客车的市场化步伐不断提速。值得一提的是，2016年12月29日，宇通牌ZK6125FCEVG2燃料电池城市客车和ZK6826FCEVQ1燃料电池客车在行业内率先进入新能源汽车推广目录，标志着宇通燃料电池客车已具备示范应用的条件，即将上路。2017年4月，在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第3批)》中，宇通ZK6826FCEVQ1燃料电池客车再次入选，成为迄今为止入选2017年补贴新目录的3款燃料电池客车之一。

打造绿色冬奥，展示中国力量

无论是技术的领先性，还是产品的成熟度，宇通氢燃料电池客车都具备着优先进入市场的优势。

2022年，北京和张家口将联合举办第24届冬季奥林匹克运动会，打造绿色冬奥已成为全民努力的目标。随着百辆级氢燃料电池客车示范运营的启动，张家口市将率先体验我国最前沿的新能源客车技术成果。而氢燃料电池客车若被批量选中服务于2022年冬奥会，则意味着我国最前沿的新能源客车技术也将得到再次向世界展示的机会。

事实上，以宇通为代表的氢燃料电池客车早已进入了国际视野。2010年德国汉诺威国际商用车展上，宇通第一代燃料电池客车惊艳亮相，引发国际行业广泛关注。2014年12月18日，联合国开发计划署专家组及科技部GEF项目相关负责人一行莅临宇通考察“中国燃料电池汽车联合示范项目”，对宇通的燃料电池客车研发水平给予高度评价，称其代表了燃料电池客车的国际发展趋势。

宇通很早就认识到新能源客车广阔的发展前景，并对相关产品的技术研发倾注了大量的心血。此次张家口的氢燃料示范运营可以说是宇通的一次绝佳的机会，相信在此次试运营中，宇通客车一定能够以优秀的研发成果，实现可再生能源的开发与利用，将张家口打造成国家级氢能城市，并进一步增加新能源客车的市场份额，推动客车行业的进步与发展。