随着用户绿色出行习惯的慢慢形成，共享单车进入到比拼运营和用户体验的下半场。当前处在行业第二位的ofo也做出了大动作，给部分小黄车配备了电子锁。然而这一做法非但没有得到用户的支持，反而被网友猛烈吐槽。
一直以来，ofo小黄车都因“机械锁”密码不变、一车一锁、二维码被随意破坏等问题受到广大市民的诟病，如今ofo开始全面进行电子锁升级换代，不料迎来了更多难题。
不少网友称，看到配备了电子锁的新版小黄车亮相后，本来是满怀期待的去骑新车，可骑了五分钟，喘气半小时。
也有网友称：OFO真是越改越回去了，虽然新款增加了电子锁和车筐，但是TMD越来越难骑，我踩一圈都很费劲。顿时，ofo暴露出来的其它问题也开始引起网友不满。
ofo新车难骑，用户集中的吐槽点在于车辆阻力变大。而且据用户反馈，这种情况并非偶然，而是发生在所有配备电子锁的ofo身上。而且，用户普遍反映，电子锁ofo即使是在低速情况下也很累，骑行感受特别差。
一时间，配备电子锁的ofo小黄车难骑，不仅在豆瓣成为热门话题，在微博、贴吧、知乎等社交平台都成为网友们热议的对象。
于是就有细心的网友帮大家揭开了电子锁版ofo变得超级难骑的秘密：电子锁版小黄车自从有了车筐和电子锁后，车架重了50%，但这还不是关键，关键是车链条和后轮配合设计缺陷严重，而且不像摩拜单车那样有电子传动装置，车轮全程抱死，传动效率低、阻力很大，不难骑才奇怪!
分析认为，ofo当前遇到了从“暴兵流”到“技术流”的转变过程中剧痛，能否度过该难关，很大程度取决于ofo能否将电子锁车辆“难骑”的问题彻底解决。起步晚，又一直忽略技术研发的ofo能否在短时间内做到此点?目前来看并不乐观。
为求生存发展，ofo小黄车为市场需求进行电子锁全面升级，这是大势所趋。但是由于技术欠缺，带来用户骑行体验差、电子锁使用繁琐、不能正常上锁影响信用等问题，已引起人们的不满，看来ofo小黄车升级换代还有很长一段路要走。
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