ofo久旱逢雨露获“7亿美元”融资行业第二位置有点保障了

7月6日上午，ofo于今日宣布完成了超7亿美元E轮融资。此轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST跟投。易凯资本担任本轮融资独家财务顾问，此前的财务顾问已被替换。

距离上一轮融资4个月后，ofo终于获得了新一轮融资。在这4个月期间，不能用历经沧桑来形容ofo的成长过程，但可以用历经坎坷来诠释。

从3月底上海发生“儿童骑ofo发生安全事故”开始，ofo的日子就没怎么顺坦过，后接连又在深圳、天津等多地被爆儿童利用机械锁漏洞骑行致使发生安全事故事件。

此外，损毁率严重现多个维修“坟场”的消息屡见报端、成本之重造成的资金链危机猜测时常有之，甚至被爆内部贪腐严重、创始人被滴滴架空等各式各样的消息层出不穷。就是在这样的情况下，ofo终于拿到了融资，外界看来，这笔融资于ofo而言可谓是久旱逢雨露。

但融资到手也并不意味着Ofo从此可以高枕无忧。根据新浪科技统计，截至目前，ofo的总融资金额近百亿元。但看似资金充裕，但共享单车毕竟属于重资产，造车、维护、运营以及推广等都在消耗着大量资金。

在造车方面，ofo小黄车的造假在200元至300元之间浮动。若以250元单价计算，600万辆车的成本达到了15亿元。这其中不包含被私占或丢失的车辆。

在维护方面，由于ofo低造价车的质量层次不齐，这使得ofo的损坏率和丢失率居高不下，车辆维护也在耗费着巨大财产。此前，新浪科技曾报道ofo天津外包人员的修理费用，维修每件单车约为3.5元，每名工人每天至少要维修30余辆，以此推断，ofo每天的维修成本已达数十万元。

运营方面，由于此前ofo投放的大量单车使用了传统锁，这直接增加了人工寻找ofo的难度。这或许意味着，在寻车时将投入更多的人力。

推广方面，截止目前，ofo已覆盖了120多座城市，每座城市都要支付高额的推广费用。此外，请鹿晗做代言、合作开演唱会等，同样会消耗大量资金。

因此，虽然ofo这笔融资比摩拜单车领先一点，但面对巨额的成本压力想要靠这笔融资一跃成为行业老大还是有点难，但至少ofo目前行业第二的位置算是有点保障了。

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