共享单车的原创者和领骑者ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮融资。本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投,滴滴出行和DST持续跟投。
然而,根据3月1日新华联控股有限公司微信公众号上的消息,本轮募资资金并非4.5亿美元,而是“超过3亿美元”。而按照该公司2500万美元占2.15%股份计算,ofo的估值为11.63亿美元。随后新华联撤回该文章,换成了与ofo所公布信息一致的稿件。
这引发外界对ofo融资额的质疑。随后ofo方面就向腾讯科技方面回应称,此次融资本身包括股权和债权融资,4.5亿美元的总额并没有问题。
在最近几次融资中,除了每轮的领投方可能是新晋投资方,剩下的大多是老股东们在抢筹。一般来讲,老股东持续跟投,意味着对企业的持续看好。在当前共享单车形势还不甚明了的现在,这种持续跟投的状况无疑反应了资本方决战的白热化。
之前盛传软银资本将5亿美元投资ofo小黄车,但是目前软银资本并未出现在投资名单之中,不难令人猜测是不是看出了ofo小黄车的模式存在问题,软银资本为著名的国际风险投资机构,曾经投资无数互联网公司,例如阿里巴巴、人人网、雅虎等数不胜数,此次“临阵脱逃”原因何在?
截至目前,ofo的总融资金额近百亿元。看似资金充裕,但共享单车毕竟属于重资产,造车、维护、运营以及推广等都在消耗着大量资金。ofo小黄车低造价车的质量层次不齐,这使得ofo的损坏率和丢失率居高不下。废单车影响环境的问题,共享单车都是随停随骑,没有固定的范围,那么在其报废之后倘若没有及时做好处理,那么将会对周边环境造成很大影响,不仅影响市容市貌不说,还可能造成环境污染。
ofo融资的路不好走,更不好走的是今后对单车的运营。如何减少单车破损问题,如何控制单车在一定范围内的投放量,如何提高用户使用满意度的问题。来源:法治与社会
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