今年2月份，ofo引用比达咨询发布的报告称，目前ofo市场占有率51.2%，居行业第一，而且城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放数量是第二名的1.6倍。按照城市覆盖和单车数量等维度，综合得出ofo市场占有率第一的结论。
今年5月，ofo再次引用比达咨询发布的《2017年Q1中国共享单车市场研究报告》，报告再次显示，2017年第1季度，ofo以51.9%市场占有率，居行业第一，且ofo在用户体验、用户活跃度、用户留存率、城市覆盖度、单车投放量等各项指标均领先竞争对手。
两份数据如出一辙的反映出ofo是单车市场老大的地位，不过这信源还值得反复推敲推敲。
据业内人士透露，比达咨询其实是一家夫妻店，陈礼明、黄顺芳夫妻两人明码标价向企业收取费用，按照企业要求炮制各项数据、撰写和发布所谓“市场研究报告”，每份报告售价数万元;同时，两人通过自己开办的两家小网站，长期杜撰、发布“黑稿”，污蔑诽谤拒绝向其付费的企业。
除了私人定制数据之外，让我们联想到ofo此前在剑桥推出了试点项目，ofo英国运营主管约瑟夫·希尔-德里弗还曾透露：年底之前将会进入3个英国城市。据新浪科技6月13日报道，ofo试点项目只有20辆自行车。ofo仅投放20辆就算进入英国市场了?目前还没有新进展，是否又有点诚意不足。
产品质量和用户体验的问题尚未解决，却急忙忙宣称最早进驻英国，欲速则不达，商业竞争回归本质还是产品的质量以及服务方面。一心想着占领市场却忘了初衷，共享单车的目的是方便出行。ofo以低成本快速扩张的模式迅速占领国内多座城市，每辆车成本在200元到300元之间，大量单车是配备没有定位功能的机械锁，存在安全漏洞，渐渐地城市街头“缺胳膊断腿”的小黄车随处可见。盲目做一些宣传的表面功夫，不如做些实质的产品提升。
ofo多重问题缠身，希望ofo小黄车能坚持“让城市变得更美好”的初心发展，切实补齐自身的短板，毕竟空谈“市场第一”、“远超竞争对手”等口号，最后真相揭穿只会落得尴尬境地。也希望一些数据平台不要因为一些利益助推一些低手段的竞争。
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