虽然目前还没有一个对共享单车品牌相对权威的市场排名，不过摩拜和ofo两家无论是影响力、融资金额，以及市场占有率相对最大，是这个领域的top2，则已经是公认的事实。
今年6月，继摩拜单车最新一轮融资6亿美元成功后，ofo小黄车也宣称最新一轮融资即将完成。作为共享单车行业的巨头，两家共享单车平台的融资一举一动更加受关注。
而6月29日，国内权威媒体《今日财富》杂志报道了《ofo生死线：软银的5亿美金能否成为最后的救命稻草?》一文，引起了行业内震撼和诸多吃瓜群众的惊叹，一贯表现的“财大气粗”的ofo，被知名媒体揭开背后的面纱，如今竟然到了生死危机关头，还拖欠了单车组装厂和维修商等款项高达25亿人民币?即便能融资5亿美金，是否能够起死回生尚在莫测中。
此前，ofo小黄车押金从99元上涨至199元。ofo对此的解释是，公司正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系。
但这种解释明显不能服众，因为许多老用户发现，老用户一旦选择退还押金下次再交也是199元，难道老用户退了押金就变成新用户了吗?之前的信用记录变为0?ofo对此并没有作出解释，外界对此纷纷猜测。
6月21日更是有微博爆料：天津刘园ofo维修厂因欠薪开始罢工，并拉起讨薪拉横幅“小黄车还我血汗钱”以示抗议!并在文章中附上图片为证。网上更是有信息表明，ofo拖欠薪酬并非个案，天津，武汉，上海等地相继爆出ofo欠薪的新闻。外界纷纷猜测更是这是因为ofo已经无钱可烧，现金流或出现问题。
如今面对ofo融资传言，软银将启动新一轮融资计划将高达5亿美金。但是面对ofo商业模式上的漏洞，能否扭转败局恐怕还难以保证。
对上述报道内容，ofo官方于3日晚间回应称是“故意抹黑”。
来源：法制与社会
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