ofo回应融资为何迟迟没能敲定 内部爆料已拖欠25亿款项
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ofo回应融资为何迟迟没能敲定 内部爆料已拖欠25亿款项

来源: 2017-07-04 11:32:54

日前,ofo创始人、CEO戴威在接受外媒采访时表示,该公司新一轮融资已接近完成,将利用融资继续迅速扩大单车投放规模,计划年底前公司单车投放规模达到2000万辆,较目前的600万辆增逾两倍。但令人不解的是,ofo这新笔融资从6月初就开始盛传,至今还未敲定。

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与此同时,权威媒体《今日财富》杂志近日在微信公号中发布了一篇名为《Ofo生死线:软银的5亿美金能否成为最后的救命稻草?》的文章,文中称ofo内部知情人士告诉《今日财富》记者,ofo或面临创始以来最大的现金流危机,其拖欠单车组装厂和维修商等款项已高达25亿人民币。

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据了解,自今年以来,ofo加快了投放速度和加大城市投放数量。ofo小黄车低成本快速扩张的弊病很快就显露出来了。这些刚从生产线上下来的、全新的小黄车,投放城市不久后,不少在短时间内变成了不能骑行的故障车。

另外,ofo小黄车由于制作成本低,损毁率极高。ofo采用与第三方公司合作的方式托管小黄车的召回和维修工作。几乎每座城市都有ofo的维修点,大量的待维修的小黄车被运往维修站点进行维修,并且对维修师傅的需求非常大,故而需要支付的维修费用可想而知也是非常庞大的。

日前,多个媒体爆料ofo小黄车拖欠工资事件。天津刘园ofo维修厂因欠薪开始罢工,并拉起讨薪拉横幅“小黄车还我血汗钱”以示抗议!

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此外,据21世纪经济报道日前报道:一名不愿具名的行业人士告诉21世纪经济报道记者,ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍,虽然车辆造价低,但是随着投放量越来越大,管理也面临失控。“朱啸虎说共享单车6个月结束战斗,这是不可能的。ofo很难形成闭环,大部分订单都收不到钱。”

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巨大维修成本、订单水分严重,如今,ofo这5亿美元融资迟迟未落定,不免让人心生猜疑,或许是因为其已经入不敷出的局面让投资方望而却步?但无论如何,笔者还是希望ofo 能尽快落实新一轮融资,助其度过难关。

据了解,《今日财富》杂志创刊于1985年,是一本致力于打造中国版本的《财富》杂志,《今日财富》专注服务金融企业,在中国主要城市拥有数量相当的高端读者群,专业、时尚的杂志设计风格,并且紧贴中国金融市场发展与变化,提供最全面的市场分析,在金融领域拥有较强影响力。

对此调查报道,ofo官方连夜回应声称造谣,并暗指《今日财富》是“野鸡财经媒体”,看来连媒体背景调查都没有进行。来源:法制与社会

关键词: 款项 爆料

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