近日,有媒体报道称软银已经完成对ofo的投资尽调工作, ofo传言已久的一笔5亿美元的融资或将落实,但与此同时,也引起各界猜疑,这笔融资是否会成为ofo的救命稻草?
6月29日,知名金融杂志《今日财富》发表了一篇名为“Ofo生死线:软银的5亿美金能否成为最后的救命稻草?”的文章,文章中指出:ofo内部知情人士告诉《今日财富》记者,ofo或面临创始以来最大的现金流危机,其拖欠单车组装厂和维修商等款项高达25亿人民币。
据了解,6月21日就曾有网友爆料,天津刘园ofo维修厂因欠薪开始罢工,并拉起讨薪横幅“小黄车还我血汗钱”以示抗议!网上有信息表明,ofo拖欠薪酬并非个案,天津,武汉,上海等地此前也被爆出ofo欠薪的新闻。
对于ofo内部知情人士透露的有关25亿人民币一事,《今日财富》记者致电ofo副总裁求证,该高管表示,相关采访问题会让公关部同事回复,记者多次拨打ofo公关部电话,均被挂断。
一方面深陷于欠薪危机,另一方面ofo悄悄的将原押金99元涨至199元,ofo对此公开表示,公司正在建设一套全新的智能信用体系,在这套体系中,用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金,是这套信用体系的一部分,但是对于已经有信用的老用户,二次使用还是需要缴纳199元押金,对于老用户的质疑,ofo没有明确回应。
外界纷纷猜测这是因为ofo已经无钱可烧,因此迫不得已将本身高性价比的优势放弃掉,选择涨押金。
同时,ofo小黄车的破损率颇高、机械锁不安全等问题不断被曝光,网友们甚至调侃ofo是靠修车老大爷撑起来的运维。如今,ofo小黄车还计划年底前公司单车投放规模达到2000万辆,较目前的600万辆增逾两倍。目前运营的一些问题尚未取得良好的解决,盲目扩大单车投放量难免令人堪忧。
如此来看,对于ofo这笔融资恐怕只能是解燃眉之急。如若ofo的根本问题不解决,恐怕再多个5亿美元也无济于事。来源:法制与社会
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