摩拜推“30天免费月卡”藏战略意图 ofo砸车2000万辆也难提升效率

共享单车行业已经进入下半场的打拼，随着竞争的白热化，“跑马圈地”、“野蛮扩张”的手段日渐失效，“用户体验为王”的定律日益突显。

一直作为共享单车领头羊的摩拜单车，以品质追求为核心，用户体验为宗旨，谱写了一个又一个单车骑行的神话，通过全面接入微信，以及借助“摩拜+”开放平台众多顶级合作伙伴的线上线下合作，摩拜单车的月活跃用户量增速超过200%，行业第一之位持续稳固。

6月29日，摩拜更是出奇招宣布：即日起将免费送出1000万张摩拜单车月卡，用户领取后即可享受30天的免费骑行福利，骑行次数和骑行城市不限。

与ofo等单车的烧钱营销不同，摩拜有自己独立完善运行的系统，每一次的设计与投入，都是用心衡量后才得到的结果。此次送出1000万张月卡，更是在共享单车战场上抛出了终结战争的“核武器”，意味着烧钱大战将无从打起、从此偃旗息鼓。

今年上半年，ofo也开始抛弃低成本扩张模式，研发智能锁、提高押金，但随之而来的是市场扩张增速在持续放缓，市场占有率持续被挤压。本月ofo更是继续烧钱，推出骑行打卡活动。ofo创始人戴威更是扬言年底要把单车的投放量提升到2000万，还是把单车看作一个绝对的增量市场，但这样看来，ofo走的依然是简单粗暴的规模扩张的路子。

相比戴威张扬的大目标，摩拜的新闻显得不那么勾人：赠送月卡，免费骑行。免费月卡，当然是短期的营销手段，未来收费的月卡才是常态。但背后其实表明，摩拜团队认为，共享单车从增量上半场，进入下半场存量市场的角力。因此在ofo铺量扩张时，摩拜纵深，精细运营存量市场。

当然，摩拜也在不断提升投放量，但无论是最初相对高价上线共享单车，还是胡玮炜在大连达沃斯谈到摩拜的下一步计划，胡玮炜对于粗放的规模的追求，似乎并没有戴威那么渴望，看似低调的月卡，其实就是摩拜下一步战略重点的序曲。