谁说SUV就一定油耗高?哈弗初恋就是例外
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谁说SUV就一定油耗高?哈弗初恋就是例外

来源:财讯界 2021-03-09 11:12:00

很多人在选择SUV时,唯一担心的就是油耗表现,甚至觉得SUV就是“油老虎”。从设计上来看,这一说法确实有它的道理。SUV的风阻更高,再加上较高的车重,油耗自然随之高涨。但也并不是所有的SUV车型油耗就一定很高,相对来说,现在的紧凑型SUV由于车身相对较小、车重也较低,如果再配上较好的燃油技术,油耗还是在可承受范围内的。

新上市的哈弗初恋就是这样一台入门紧凑型SUV,对于它的科技实力,大家有目共睹,但很多人不知道的是,其传统三大件也很优秀。今天来聊聊它的动力和油耗表现。

1.5T+7DCT,动力充沛油耗低

照例,先来看看这台车的动力能。它搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力150匹,峰值扭矩220牛·米,单从数据上看已经很给力。实际驾驶中我们发现,这款车的动力储备比较充足,配合7速湿式双离合变速器以及全新的底盘,整车的驾驶表现可圈可点。在10万级SUV车型中,与其对位的往往是同样搭载1.5T/1.6T车型的中低紧凑型SUV,显然架构的先进和配置是哈弗初恋的重要优势。

而令人惊讶的是,哈弗初恋的工信部油耗低至6.4L/100km,车主反馈的实际油耗大概在6.8L—6.9L/100km左右,这不能不让人欣喜。我们可以拿同级别的吉利缤越和长安CS55 PLUS对比一下,这两款车的百公里实际油耗至少都要超过8L/100km了。可见,哈弗初恋确实省油。

柠檬台的技术优势

那么,哈弗初恋是如何做到将充沛的动力和经济的油耗完美融合的呢?关键还是得益于研发它的柠檬台。其是长城完全自主研发的先进模块化台,拥有全球化、模块化、高能、高安全、轻量化等五大特征,而具体到哈弗初恋这款车型上,柠檬台的高能、轻量化等特点也得到了很好的展现,它的技术优势让哈弗初恋在起步上就超越了同级车型。

车身的轻量化

轻量化并非“偷工减料”或者用不好的材质,哈弗初恋之所以能够实现如此高的轻量化关键是拿出了三大法宝——第一,材质轻量化。其整车的高强度钢比例超过了70%,在保证车身坚固的前提条件下,进一步减轻车辆的重量;第二,整车结构的优化。哈弗初恋通过使用“一体式”热冲压成形门环,进一步降低零部件厚度,从而减轻重量;第三,结构的优化。其采用了“不等厚”钢板,进一步“瘦身”,抛弃了车身的“赘肉”,从而达到了现在的体重。

整车的高

轻量化只是哈弗初恋实现油耗经济的第一步,而最为核心的关键还是在于高。虽然哈弗初恋的车型定位亲民,但动力系统采用的干货并不少,包括电控废气涡轮增压技术,能够在仅仅2000rpm就输出220牛米的峰值扭矩,并一直持续至4400rpm,覆盖绝大多数日常能够使用到的转速区间;还有电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道+多孔喷油器等一系列“黑科技”,本质上都是在让这台1.5T发动机尽可能兼顾动力、顺、静音与燃油经济

最后,咱们来算笔账。如果按百公里耗油7升来算,再按照目前6元/L的92#油价,哈弗初恋一公里的油费大概在4毛钱左右,对于年轻人来说,养车没有太大压力。

最后

说实话,哈弗初恋的各项表现已经超出了我们对入门紧凑级SUV的认知,出色的外观设计、豪华感十足的内饰、越级的科技配置水出现在10万级的SUV上已经非常打动人心,再加上油耗低这个年轻朋友们最后一点的后顾之忧,哈弗初恋没有理由不火爆,相信其一定会成为更多年轻朋友们买车清单上的必选项。

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